駐車制動器一般分為機械式和電子式，通過鋼絲或類似機構(gòu)聯(lián)動后輪剎車卡鉗，讓卡鉗壓住剎車片，從而實現(xiàn)駐車功能。具體而言，機械式手剎需駕駛者手動拉起操縱桿，力量經(jīng)一系列部件傳遞，使制動蹄壓向制動鼓實現(xiàn)駐車；電子式手剎則是開啟開關(guān)后，電機驅(qū)動相關(guān)機構(gòu)來達成同樣效果。它們雖方式有別，但目的都是讓車輛穩(wěn)穩(wěn)停駐 。

先來說說機械式手剎。當駕駛者拉起駐車制動操縱桿時，操縱力就像一個信號源，它通過調(diào)整拉桿、拉繩等部件，將這股力量精確地傳遞到車輪制動器內(nèi)的駐車制動杠桿下端。此時，駐車制動杠桿就像一個被激活的杠桿裝置，它繞著上端支點開始轉(zhuǎn)動。這一轉(zhuǎn)動可不簡單，它推動著駐車制動推桿，進而使前制動蹄有力地壓向制動鼓。這就如同給車輪戴上了一個“緊箍咒”，讓車輪的轉(zhuǎn)動受到了初步的限制。

緊接著，駐車制動杠桿并沒有停下動作，它以中間支點作為新的支撐點，繼續(xù)轉(zhuǎn)動。這一次，它讓后制動蹄也緊緊地壓靠到制動鼓上。此時，前后制動蹄都與制動鼓緊密貼合，車輪的轉(zhuǎn)動被進一步限制，車輛便穩(wěn)穩(wěn)地停住了。為了防止操縱桿意外松開，駐車制動操縱桿上的棘瓜會與扇形齒完美嚙合鎖止，就像給這個“駐車狀態(tài)”上了一把保險鎖。

而當需要解除制動時，駕駛者需先將駐車制動操縱桿向后輕輕搬動少許，這是為了給棘瓜與齒板的分離創(chuàng)造條件。隨后，壓下按鈕，棘瓜與齒板順利脫開。此時，就可以將操縱桿推到釋放位置，然后松開按鈕。在復位彈簧的作用下，制動蹄就會乖乖地回位，車輛的駐車制動狀態(tài)解除，又可以自由行駛了。

再看看電子式手剎。它的出現(xiàn)給駐車操作帶來了更多的便捷與科技感。當駕駛者開啟駐車開關(guān)后，就如同給電機下達了一個指令。電機開始工作，它驅(qū)動鋼絲或者類似機構(gòu)，這些機構(gòu)就像一群訓練有素的“小助手”，迅速聯(lián)動后輪的剎車卡鉗。剎車卡鉗接到“指令”后，有力地壓緊剎車片，從而實現(xiàn)駐車功能。電子式手剎雖然工作方式與機械式有所不同，但最終都是通過剎車片和剎車盤相互摩擦產(chǎn)生的摩擦力，讓車輛乖乖停駐。

總的來說，無論是機械式手剎還是電子式手剎，它們都有著各自獨特的工作方式和魅力。機械式手剎憑借其傳統(tǒng)且直觀的操作方式，在汽車發(fā)展歷程中留下了深刻印記；電子式手剎則依靠先進的電子技術(shù)，為駕駛者帶來更便捷、智能的駐車體驗。但無論哪種類型，它們的核心使命都是確保車輛在停車時能夠安全、穩(wěn)定地停駐，為我們的行車生活保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）