老車油耗較高，主要是由于部件老化、積碳問題及傳感器故障等多方面因素共同作用?？諝鉃V芯臟污影響空氣流通，使油氣混合比例失衡；胎壓低增加行駛阻力；積碳存在于多處導(dǎo)致燃燒不充分；火花塞老化點(diǎn)火能力下降；氧傳感器等損壞使噴油量失控。這些問題在老車上較為常見，導(dǎo)致燃油不能充分有效利用，進(jìn)而造成油耗升高。

首先，空氣濾芯是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。老車的空氣濾芯若長時(shí)間不進(jìn)行更換，就會(huì)被灰塵、雜質(zhì)等填滿，如同人被捂住了口鼻，空氣難以順暢流通。這會(huì)讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，燃油與空氣的混合比例無法達(dá)到最佳狀態(tài)，致使燃油不能充分燃燒。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)空氣濾芯被堵住時(shí)，油耗可增加 10% - 15%，這無疑是在不知不覺中讓車輛“喝”更多的油。

輪胎方面，胎壓過低是老車油耗增加的又一因素。輪胎就像汽車的“腳”，胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積顯著增大，就好比人穿著軟塌塌的鞋子走路，摩擦力和行駛阻力大幅提升。車輛為了克服這些阻力正常前行，就不得不消耗更多的燃油。若胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓 30%，每百公里油耗會(huì)上升 1 - 2 升，長期下來，這也是一筆不小的油耗開支。

積碳問題更是老車的“?？汀薄７e碳常常出現(xiàn)在節(jié)氣門、進(jìn)氣道、噴油嘴、活塞頂部等關(guān)鍵部位。積碳的存在就像在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部搗亂的“小怪獸”，它會(huì)干擾正常的燃燒過程，導(dǎo)致燃燒不完全或燃燒時(shí)機(jī)不正確。汽油蘊(yùn)含的能量無法充分釋放轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，大量的能量被白白浪費(fèi)，油耗自然就居高不下。而且，車子動(dòng)力不足、怠速抖動(dòng)等現(xiàn)象，很可能就是積碳在作祟。

火花塞對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火員”。老車的火花塞長期使用后會(huì)逐漸老化，點(diǎn)火能力下降，點(diǎn)火時(shí)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)偏差。這就好比做飯時(shí)點(diǎn)火不及時(shí)或者火不夠旺，食材（燃油）自然不能充分燃燒，能量浪費(fèi)的同時(shí)，油耗也隨之升高。一般來說，普通火花塞在行駛兩三萬公里后、性能較好的火花塞在五六萬公里后，就需要考慮更換。

還有傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)附近的水溫傳感器、氧傳感器等一旦出現(xiàn)問題，也會(huì)使汽車油耗大幅增加。其中，氧傳感器最為典型，它的主要職責(zé)是檢測(cè)排氣中的氧含量，以此來精準(zhǔn)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量。當(dāng)氧傳感器發(fā)生故障時(shí)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“供油大腦”傳遞了錯(cuò)誤信息，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量便會(huì)失控，從而導(dǎo)致油耗變大。如果老車油耗突然增大且沒有明顯的其他問題，不妨檢查一下氧傳感器。

總之，老車油耗較高是多種因素交織的結(jié)果?？諝鉃V芯、輪胎胎壓、積碳、火花塞以及傳感器等方面的問題，在老車使用過程中容易逐漸顯現(xiàn)。了解這些因素后，車主們可以更加有針對(duì)性地對(duì)老車進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，盡可能降低油耗，讓老車?yán)^續(xù)發(fā)揮它的余熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）