自動(dòng)變速器主要由液力傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等部分組成。液力傳動(dòng)系統(tǒng)如液力變矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪變速系統(tǒng)；機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)多數(shù)采用行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同擋位；液壓操縱系統(tǒng)靠液壓油推動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；電子控制系統(tǒng)則依據(jù)傳感器傳來(lái)的參數(shù)判斷是否換擋。這些部分協(xié)同運(yùn)作，讓駕駛更加輕松便捷 。

下面為你詳細(xì)介紹這些組成部分。

液力傳動(dòng)系統(tǒng)在自動(dòng)變速器中扮演著重要角色，其中的液力變矩器或液力耦合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪變速系統(tǒng)，在功能上相當(dāng)于機(jī)械式離合器。液力變矩器能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給行星齒輪變速器，還具有獨(dú)特的變矩功能，它利用液壓油作為工作介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞，并且能夠在一定范圍內(nèi)自動(dòng)改變扭矩的大小，適應(yīng)不同的行駛工況。而液力耦合器雖也起到傳遞動(dòng)力的作用，但在如今的自動(dòng)變速器中已基本被淘汰 。

機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比的關(guān)鍵部分，多數(shù)采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，也有少數(shù)采用固定軸線(xiàn)式齒輪機(jī)構(gòu)。行星齒輪機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比范圍大等優(yōu)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，具有4 - 6個(gè)擋的自動(dòng)變速器至少需要2組行星齒輪機(jī)構(gòu)，7 - 9個(gè)擋的自動(dòng)變速器至少需要3組行星齒輪機(jī)構(gòu)。行星齒輪可進(jìn)行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，通過(guò)強(qiáng)制固定或約束其中一個(gè)基本構(gòu)件，再確定主動(dòng)件和從動(dòng)件，就能巧妙地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞以及不同擋位的切換 。

液壓操縱系統(tǒng)猶如自動(dòng)變速器的“肌肉力量”，液壓油在油泵的驅(qū)動(dòng)下，在系統(tǒng)中流動(dòng)，推動(dòng)各種離合器和制動(dòng)器工作。這些離合器和制動(dòng)器如同精確的開(kāi)關(guān)，控制著行星齒輪機(jī)構(gòu)中不同部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使變速器能夠自動(dòng)地?fù)Q入各個(gè)擋位。同時(shí)，液壓系統(tǒng)還能保證變速器內(nèi)部各部件的潤(rùn)滑、散熱和冷卻，確保整個(gè)系統(tǒng)在合適的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行 。

電子控制系統(tǒng)則像是自動(dòng)變速器的“智慧大腦”。傳感器會(huì)實(shí)時(shí)測(cè)出車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等眾多參數(shù)，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序和邏輯，對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析處理，做出是否需要換擋的判斷，然后通過(guò)控制電磁閥等執(zhí)行元件，精確地控制液壓操縱系統(tǒng)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的精準(zhǔn)控制 。

自動(dòng)變速器的這些組成部分相互配合、協(xié)同工作，液力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞和扭矩變化，機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)提供不同的傳動(dòng)比，液壓操縱系統(tǒng)執(zhí)行換擋動(dòng)作，電子控制系統(tǒng)則進(jìn)行智能化的控制和決策。它們共同保障了汽車(chē)在各種行駛條件下都能實(shí)現(xiàn)順暢、高效的動(dòng)力傳輸，為駕駛者帶來(lái)便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）