目前的經(jīng)典?？怂箾]有配備 ESP。自 2012 款起，廠家不再生產(chǎn) 2.0 車型，僅保留 1.8 車型，且全系列都未搭載該配置。ESP 即電子穩(wěn)定程序，它能分析車輛行駛狀態(tài)信息，向相關(guān)系統(tǒng)發(fā)出指令以維持車輛動(dòng)態(tài)平衡，在特殊工況下可顯著提升穩(wěn)定性。雖經(jīng)典?？怂篃o ESP，但還有其他安全配置，只是駕駛時(shí)面對復(fù)雜路況仍需更謹(jǐn)慎 。

ESP 系統(tǒng)猶如車輛的“隱形保鏢”，由多個(gè)關(guān)鍵部分組成。其中調(diào)節(jié)單元是整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌和處理各種信息，并做出精準(zhǔn)決策。而轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器以及橫向加速度傳感器等，則像是分布在車輛各處的“耳目”。

轉(zhuǎn)向傳感器時(shí)刻監(jiān)測著方向盤的轉(zhuǎn)向角度，精確感知駕駛員的意圖，將這一重要信息及時(shí)傳遞給“大腦”；車輪傳感器專注于各車輪的速度運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦某個(gè)車輪出現(xiàn)異常，便能迅速察覺；側(cè)滑傳感器緊緊盯著車體繞垂直軸線運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，實(shí)時(shí)反饋車輛是否發(fā)生側(cè)滑；橫向加速度傳感器則重點(diǎn)監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，為車輛在彎道行駛時(shí)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。

這些傳感器協(xié)同工作，收集著車輛行駛過程中的各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)，讓 ESP 系統(tǒng)能夠全面、準(zhǔn)確地掌握車輛的狀態(tài)，進(jìn)而在關(guān)鍵時(shí)刻迅速做出反應(yīng)，幫助車輛保持穩(wěn)定。

盡管經(jīng)典?？怂箾]有 ESP 這一強(qiáng)大的安全配置，但福特也為其配備了其他一些實(shí)用的安全配置，例如 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），它能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，讓車輛在制動(dòng)過程中仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免因車輪抱死而導(dǎo)致車輛失控甩尾；EBD（電子制動(dòng)力分配）則可以根據(jù)車輛的負(fù)載情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的制動(dòng)力，確保車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

然而，即便有這些配置保駕護(hù)航，在面對一些較為復(fù)雜的路況時(shí)，比如濕滑路面、冰雪道路或者高速行駛下的緊急避讓等情況，由于缺少 ESP 的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)，車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)相對還是會(huì)高一些。所以，經(jīng)典?？怂沟能囍髟隈{駛過程中，需要更加謹(jǐn)慎小心，時(shí)刻留意路況和車輛狀態(tài)，合理控制車速，提前預(yù)判潛在危險(xiǎn)，確保行車安全。

總之，經(jīng)典?？怂鼓壳皼]有配備 ESP 這一事實(shí)雖已成定局，但它的其他安全配置也在一定程度上為駕乘人員提供了保障。而對于車主來說，了解車輛配置的特點(diǎn)，在駕駛中多一份細(xì)心和謹(jǐn)慎，同樣能夠享受安全、愉悅的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）