排出剎車油中的空氣，需要兩人配合并遵循特定步驟。一般先連續(xù)踩剎車踏板 5 到 6 次，踩住不放，一人在車下按由遠及近原則，即轎車先從右后輪開始，放松并瞬間擰緊剎車分泵空氣螺絲，重復(fù)至剎車油直線射出，依次完成左后輪、右前輪、左前輪的排氣。期間一人要往制動主泵上部油箱注入新制動油。如此規(guī)范操作，才能有效排出剎車油中的空氣，保障剎車系統(tǒng)正常運行 。

在這一過程中，還有一些細節(jié)值得關(guān)注。首先，連續(xù)踩剎車踏板5到6次，這一操作的目的是讓剎車系統(tǒng)“預(yù)熱”，使得內(nèi)部的空氣能夠得到充分壓縮，為后續(xù)順利排出空氣奠定基礎(chǔ)。當踩住剎車踏板不放時，車下的人員開始對剎車分泵空氣螺絲進行操作，放松并瞬間擰緊螺絲這個動作需要精準把握，放松是為了讓空氣和部分剎車油一同排出，而瞬間擰緊則是防止過多的剎車油流失以及新的空氣進入。

對于排氣順序遵循由遠及近原則有著重要意義。轎車先從右后輪開始排氣，這是因為在整個剎車系統(tǒng)中，右后輪距離制動主泵相對較遠，空氣更容易聚集在此處。按照右后輪、左后輪、右前輪、左前輪這樣的順序依次進行排氣，能夠確保整個剎車系統(tǒng)的空氣被全面、有序地排出。如果不按照這個順序，可能會導(dǎo)致某些部位的空氣無法徹底排出，影響剎車系統(tǒng)的性能。

往制動主泵上部油箱注入新制動油這一操作也不容忽視。在排氣過程中，隨著剎車油和空氣一同排出，制動主泵內(nèi)的剎車油會逐漸減少。如果不及時補充新的制動油，當制動油耗盡時，空氣就會進入各制動油管，這不僅會增加排空氣的時間，還可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)混入更多的空氣，使得整個排氣工作前功盡棄。

另外，還有一種輔助方法可以更好地排出空氣。將車輛舉升，拆掉需要排氣的車輪，在制動鉗排氣螺絲上連接透明軟管。這樣做的好處是能夠直觀地觀察到排出的剎車油中是否還含有氣泡。擰開放氣螺絲禁錮后，在駕駛室內(nèi)用腳反復(fù)踩剎車踏板，帶有氣泡的剎車油就會順著透明軟管排出，直到排出的剎車油中不再有氣泡，這也表明該部位的空氣已基本排盡。

總之，排出剎車油中的空氣是一項需要嚴謹對待的工作。從兩人的默契配合，到規(guī)范的操作步驟，再到對各個細節(jié)的重視，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴格按照要求進行操作，才能確保剎車系統(tǒng)中的空氣被徹底排出，從而讓剎車系統(tǒng)始終保持良好的工作狀態(tài)，為行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）