飛度沒有喇叭通常指的是某些最低配車型未配備車內(nèi)喇叭，這意味著給改裝愛好者提供了更多發(fā)揮空間。飛度在國內(nèi)汽車改裝和賽車圈備受青睞，價格低廉拉低了改裝門檻。其良好的動態(tài)響應(yīng)適合賽道駕駛，且改裝套件豐富。對于音響改裝發(fā)燒友而言，沒有喇叭便于直接安裝大功率揚聲器；對性能改裝控來說，也能更好地進行其他改裝，可謂是充滿潛力的“半成品” 。

飛度作為廣汽本田推出的一款經(jīng)典兩廂轎車，本身就有著獨特的魅力。它的廂式車大空間車身，讓車廂仿佛成為了一個 “共鳴箱”，在沒有原廠喇叭的情況下，反而為音響改裝創(chuàng)造了絕佳的條件。音響改裝愛好者可以根據(jù)自己的喜好和對音質(zhì)的極致追求，自由地選擇和搭配各類高端音響設(shè)備，打造出專屬于自己的頂級車載音樂空間。

從性能改裝的角度看，小尺寸鋼輪轂和前后保險杠等一些在普通車型上看似正常的配置，在性能改裝控眼中可能是 “多余” 的。而飛度最低配車型沒有喇叭這一情況，更讓他們能夠心無旁騖地專注于性能提升的改裝。他們可以將更多的精力和預(yù)算放在發(fā)動機調(diào)校、懸掛升級、剎車改裝等關(guān)鍵性能部件上，讓飛度在賽道上發(fā)揮出更強大的實力。

此外，飛度沒有喇叭并不影響其整體的產(chǎn)品魅力。它采用1.5升131馬力4缸自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，能提供平穩(wěn)且足夠日常使用的動力輸出。整車尺寸雖然小巧，但內(nèi)部空間設(shè)計合理，兩廂五門五座的布局滿足了家庭出行的基本需求。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，也保證了車輛基本的行駛穩(wěn)定性。

而且，飛度向來集中體現(xiàn)Honda兩廂車開發(fā)的獨特智慧，第三代飛度還大量應(yīng)用先進的FUNTEC技術(shù)，成為迄今為止最先進的飛度，在科技配置方面也有著自己的優(yōu)勢。即使沒有配備原廠喇叭，其豐富的其他配置和獨特設(shè)計依然使其受到眾多消費者的喜愛。

總之，飛度沒有喇叭這一情況，并非是產(chǎn)品的缺陷，而是為特定的消費群體——改裝愛好者提供了廣闊的創(chuàng)作天地。它在保留自身諸多優(yōu)秀特質(zhì)的同時，以一種別樣的方式滿足了不同消費者對于汽車個性化和極致性能的追求，也進一步豐富了飛度在汽車市場中的獨特定位和價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）