4MATIC是奔馳開發(fā)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)名稱，代表著高效與卓越的駕駛體驗(yàn)。1987 年，它在梅賽德斯-奔馳 E 級(jí)中首次亮相。其核心技術(shù) 4ETS 利用 ABS 的制動(dòng)力自動(dòng)分配功能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制，設(shè)計(jì)緊湊輕巧。在車輛行駛中，若有車輪打滑，4ETS 會(huì)通過 ABS 對(duì)打滑車輪制動(dòng)，將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到其他車輪。這一技術(shù)讓奔馳在各種路況下都能保持良好的操控性、穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

新開發(fā)的4MATIC驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了行星齒輪式橋間差速器，在各種路面上前后輪之間的全時(shí)固定動(dòng)力分配為45/55，這種精心調(diào)校的動(dòng)力分配比例，確保了車輛出色的操控性。當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，整體式多盤離合器便發(fā)揮作用，它能夠確保車輛擁有附加牽引力，同時(shí)保持最佳的方向穩(wěn)定性，讓車輛在復(fù)雜路況下也能沿著既定路線平穩(wěn)前行。

4MATIC全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在摩擦力方面有著優(yōu)化表現(xiàn)。相較于其他全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它在重量、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及被動(dòng)狀態(tài)下的安全性等多個(gè)方面優(yōu)勢(shì)顯著，僅僅比普通后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多66到70公斤的重量。而且，4MATIC還與電子穩(wěn)定程序ESP及4ETS四驅(qū)牽引力控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，讓車輛在濕滑路面上能夠?qū)崿F(xiàn)更好的牽引力控制，在保障行車安全的同時(shí)，也為駕乘者帶來舒適的體驗(yàn)。

如今，奔馳旗下?lián)碛卸鄠€(gè)車型系列都配備了4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，像是C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、R級(jí)、GL級(jí)、M級(jí)和G級(jí)等等。以梅賽德斯 - 奔馳CLA 260 4MATIC運(yùn)動(dòng)轎車為例，它配備的新一代4MATIC智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，扭矩分配可以根據(jù)實(shí)際情況智能改變，具備充沛的高牽引力、超凡的敏捷性、良好的行車安全性以及燃油高效性等諸多優(yōu)點(diǎn)。

總而言之，4MATIC作為奔馳的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，憑借其核心的4ETS差動(dòng)限制技術(shù)以及一系列與之配合的精妙設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的合理分配與精準(zhǔn)控制。它不僅提升了車輛在不同路況下的通過能力和操控性能，還為駕駛者帶來了更加安全、穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，充分彰顯了奔馳在汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）