在手動(dòng)擋汽車中，踩剎車時(shí)不一定要踩離合器，這取決于具體的車速、擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等情況。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器傳至變速箱再到車輪，正常行駛時(shí)它們按比例同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車速高于擋位對(duì)應(yīng)的怠速車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于怠速時(shí)，踩剎車可不踩離合；但當(dāng)車速過低，不踩離合則易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)就需踩下離合器。

具體來說，在日常駕駛過程中，一般行駛時(shí)如果需要減速或停車，較為合適的操作方式是先踩剎車。當(dāng)車速慢慢降低，低于20km/h 之后，再踩下離合器。這樣的操作邏輯在于，在車速較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠承受一定程度的減速?zèng)_擊，不需要過早切斷動(dòng)力連接；而當(dāng)車速降低到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)可能難以維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)踩下離合器，可防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

例如，在三擋速度高于20km/h、四擋速度高于25km/h、五擋速度高于35km/h時(shí)，車輛正常行駛剎車，只要保持在這些最低速度以上，發(fā)動(dòng)機(jī)就能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，也就不需要踩離合器。但如果車速低于這些數(shù)值，就可能需要踩下離合器，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

另外，在一些特殊的駕駛場景下，操作方式又有所不同。比如在緊急情況時(shí)，為了盡快讓車輛停下，可以直接踩死剎車，此時(shí)先不要考慮是否踩離合器的問題，首要任務(wù)是確保車輛能夠及時(shí)制動(dòng)。而在陡峭的下坡路段，為了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來輔助控制車速，有時(shí)候可能需要同時(shí)踩下剎車和離合器，不過這種情況相對(duì)較少，需要根據(jù)實(shí)際路況靈活判斷和操作。

值得一提的是，雖然踩剎車時(shí)踩離合器會(huì)將車輛置于空擋狀態(tài)，導(dǎo)致剎車距離增加，存在一定行車風(fēng)險(xiǎn)，但在緊急制動(dòng)狀態(tài)下，踩下離合器也是有必要的，它可以消除因發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)直接連接產(chǎn)生的危險(xiǎn)，保障緊急制動(dòng)時(shí)車輛的安全。

總之，駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)，踩剎車是否需要踩離合器并沒有一個(gè)絕對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)。這需要駕駛者時(shí)刻根據(jù)當(dāng)下的車速、擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及實(shí)際的駕駛環(huán)境和操作需求等多種因素，靈活且準(zhǔn)確地做出判斷和操作，從而確保行車過程的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）