雅紳特不同車型的排放標(biāo)準(zhǔn)不同，有的是國四，有的是國五。早期的 2011 款雅紳特達(dá)到國 IV 標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)通過多種技術(shù)手段降低污染物排放。之后部分雅紳特車型符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這是更為嚴(yán)格的環(huán)保要求。隨著汽車行業(yè)發(fā)展，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，雅紳特不同階段的排放水平，也反映著汽車環(huán)保技術(shù)的進(jìn)步。

國IV標(biāo)準(zhǔn)作為中國控制尾氣排放進(jìn)程中的重要一環(huán)，有著其獨特的意義和技術(shù)支撐。在2010年對國Ⅳ實施日期進(jìn)行調(diào)整后，它正式走入大眾視野。為了達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，像催化轉(zhuǎn)化器，它就如同汽車尾氣凈化的“魔法盒子”，能將尾氣中的有害氣體進(jìn)行神奇的轉(zhuǎn)化，使其變?yōu)橄鄬o害的物質(zhì)排放到大氣中；二次空氣噴射則像是給發(fā)動機(jī)的“呼吸”加了一道凈化程序，通過向排氣系統(tǒng)中噴射新鮮空氣，促使未完全燃燒的物質(zhì)進(jìn)一步燃燒，從而減少污染物排放；排氣再循環(huán)系統(tǒng)更是巧妙，它將部分廢氣重新引入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，有效抑制氮氧化物的生成。這些技術(shù)協(xié)同合作，成功將汽車排放的污染物如HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧化物）、CO（一氧化碳）和PM（顆粒物）降至可接受的限值以下。雖然國IV在污染物排放限值上與歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)保持一致，但在實驗方法和法規(guī)格式上存在著區(qū)別，這體現(xiàn)了中國在汽車環(huán)保領(lǐng)域結(jié)合自身國情所做出的努力與探索。

而國五排放標(biāo)準(zhǔn)，相較于國四更為嚴(yán)格，對汽車環(huán)保技術(shù)提出了更高的要求。部分雅紳特車型能達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，這意味著車輛在尾氣凈化等方面進(jìn)行了進(jìn)一步的升級優(yōu)化。符合國五標(biāo)準(zhǔn)的雅紳特在減少污染物排放上有了更出色的表現(xiàn)，能夠為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)更多的力量。從國四到國五的跨越，不僅是數(shù)字上的遞進(jìn)，更是汽車行業(yè)在環(huán)保道路上堅實的步伐。

雅紳特在不同時期符合不同的排放標(biāo)準(zhǔn)，從早期的國四到后來的國五，每一步都見證了汽車環(huán)保技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。它不僅僅是一款車，更像是汽車環(huán)保事業(yè)發(fā)展歷程中的一個參與者和見證者。這些排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，對于改善空氣質(zhì)量、推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著不可忽視的作用，也讓我們看到了汽車行業(yè)在環(huán)保之路上不斷前行的決心與努力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）