油冷和水冷在冷卻時間、淬火表現(xiàn)、淬硬層深度、散熱方式、環(huán)境污染、成本及占用空間等方面均有區(qū)別。冷卻上，油冷慢、時間長；淬火時，水冷硬度高但變形和開裂傾向大，油冷則相反；淬硬層深度是水冷深、油冷淺；散熱方式分別是機(jī)油循環(huán)與水循環(huán)；污染上，油冷有廢油等問題，水冷基本無污染；成本和空間上，水冷成本高、占空間大，油冷對機(jī)油量有限制 。

具體而言，在冷卻時間方面，油的冷卻速度比水要慢許多，而且油的熱容量相對較高，這就導(dǎo)致油冷的冷卻過程相對漫長，相比之下，水冷能夠更為迅速地實(shí)現(xiàn)冷卻，冷卻時間更短。

說到淬火表現(xiàn)，水冷在這方面有著獨(dú)特的特性。當(dāng)采用水冷進(jìn)行淬火時，能夠使材料獲得較高的硬度，然而快速的冷卻速度也會讓材料內(nèi)部產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致變形和開裂的傾向顯著增大。與之不同的是，油冷淬火后的硬度雖然較低，可正是因?yàn)槠淅鋮s速度相對緩和，材料內(nèi)部的熱應(yīng)力較小，變形和開裂的風(fēng)險也就相應(yīng)減小。

再看淬硬層深度，水冷憑借其高效的冷卻能力，能夠讓材料形成較深的淬硬層，這在一些對硬度和耐磨性能要求較高的場合具有重要意義。而油冷由于冷卻速度有限，形成的淬硬層相對較淺。

散熱方式上，兩者更是有著本質(zhì)區(qū)別。油冷主要依靠發(fā)動機(jī)自身的機(jī)油，這些機(jī)油經(jīng)過專門的管路被輸送到外部的散熱器，在散熱器中熱量散發(fā)出去后，機(jī)油再回流到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，整個過程是由機(jī)油泵來驅(qū)動的，其設(shè)計(jì)相對簡單，并且不需要額外設(shè)置復(fù)雜的水套結(jié)構(gòu)。水冷則是在發(fā)動機(jī)氣缸的周圍精心設(shè)置水套，通過水泵的動力驅(qū)動冷卻液在水套和水箱散熱器之間循環(huán)流動。冷卻液先吸收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，然后流到水箱散熱器中，將熱量散發(fā)出去后再流回水套，如此循環(huán)往復(fù)，這種散熱方式應(yīng)用極為廣泛。

環(huán)境污染層面，水作為冷卻介質(zhì)基本不會產(chǎn)生污染，對環(huán)境十分友好。而油冷使用的機(jī)油在長期使用后成為廢油，若處理不當(dāng)會對環(huán)境造成污染，并且在油冷過程中還可能產(chǎn)生油煙，甚至存在燃燒的安全隱患。

成本和占用空間方面，水冷系統(tǒng)相對復(fù)雜，涉及到水箱、水泵、眾多管路等部件，所以成本較高，而且外置水箱需要占用一定的空間。油冷系統(tǒng)雖然成本相對較低，但其對發(fā)動機(jī)的機(jī)油量有一定限制，因?yàn)闄C(jī)油散熱器不能過大，否則會影響發(fā)動機(jī)正常工作。

總之，油冷和水冷各有特點(diǎn)，在不同的需求和場景下有著不同的優(yōu)勢。在實(shí)際應(yīng)用中，需要綜合考慮各種因素，權(quán)衡利弊后做出最適合的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）