舊火花塞清洗后能否使用，要視具體磨損狀況而定。若磨損程度低，跳火狀況良好，清洗后是可以繼續(xù)使用的。比如，當附著的黑炭易刮掉，清洗后性能就能恢復(fù)；因過量吸入過濃混合氣致烏黑潮濕的，變干燥后也可繼續(xù)用。但如果絕緣體燒成雪白或局部與電極一起燒化，通常就需更換?？傊?，需綜合判斷舊火花塞狀態(tài)，以決定能否繼續(xù)使用。

當火花塞附著有黑炭時，我們可以用細金屬絲去刮一刮這些附著物。倘若很容易就刮掉了，那就說明這些附著物不過是混合氣燃燒時產(chǎn)生的積炭而已。在這種情況下，將其清洗干凈后，火花塞的性能是能夠得到恢復(fù)的，自然也就可以繼續(xù)使用啦。然而，如果并沒有出現(xiàn)諸如混合氣燃燒不充分等不正常情況的原因，但火花塞卻還是有被熏黑的現(xiàn)象，這往往意味著是由于車輛的使用條件以及火花塞的熱值不匹配而產(chǎn)生的問題。此時，為了保證車輛的正常運行，就應(yīng)該立即更換為合適熱值的火花塞。

而有些舊火花塞會呈現(xiàn)出烏黑而潮濕的狀態(tài)。這種情況的出現(xiàn)，原因可能是多方面的。有可能是過多地吸入了過濃的混合氣，也有可能是因為空濾器濾芯堵塞，從而導(dǎo)致吸入了過濃的混合氣，還有可能是火花塞的熱值過高等因素引起的。這里面，如果是因為過量吸入過濃混合氣導(dǎo)致火花塞呈現(xiàn)這種狀態(tài)，那么在使火花塞干燥之后，它還是可以繼續(xù)使用的。

還有一種比較嚴重的情況，就是火花塞的絕緣體燒成雪白，甚至局部與電極一起燒化了。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是因為電極部位出現(xiàn)了過熱的情況。而這背后的原因，可能是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了不正常的狀況，也可能是混合氣過稀所導(dǎo)致的。一旦遇到這種情況，我們最好去店內(nèi)詢問專業(yè)的維修人員。要是經(jīng)過檢查，并沒有上述那些不正常的情況，但仍然出現(xiàn)過熱現(xiàn)象時，這就表明是由于行駛條件和火花塞熱值不恰當而引起的，此時應(yīng)立即更換為高熱值的火花塞。

此外，我們還需要關(guān)注火花塞的使用周期。通常來說，為了確保汽車點火系統(tǒng)能夠正常工作，大部分車輛每行駛20000 - 30000公里左右，就需要更換火花塞 。畢竟隨著使用里程的增加，火花塞不可避免地會出現(xiàn)磨損，其性能也會逐漸下降。

總之，舊火花塞清洗后能不能繼續(xù)使用，要全面考量其磨損情況、跳火狀況、積炭情況以及熱值匹配等多方面因素。在實際操作中，我們既不能盲目地認為清洗后就一定能繼續(xù)使用，也不能輕易地將舊火花塞丟棄。正確判斷并合理處理舊火花塞，才能更好地保障汽車的性能和正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）