136馬力的車能開多快并沒有固定答案，通常非跑車的最高時速在200km/h以下，跑車則可能超過200km/h 。馬力是衡量發(fā)動機功率的單位，并非速度單位，汽車的速度受諸多因素影響。比如發(fā)動機技術(shù)、車身設(shè)計等，都會對車速產(chǎn)生作用。像吉利繽瑞200T，因發(fā)動機技術(shù)與車身設(shè)計優(yōu)勢，極速能超200km/h，而廣汽埃安UT鸚鵡龍最高車速僅150km/h。

先來說說發(fā)動機技術(shù)這一關(guān)鍵因素。吉利繽瑞200T搭載的Gpower 200T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機可謂是“技術(shù)寶庫”。渦輪增壓、直噴技術(shù)、低慣量渦輪增壓器、中置直噴以及可變進排氣門正時的綜合調(diào)校等一系列先進技術(shù)齊聚一身。在這樣的技術(shù)加持下，這臺發(fā)動機在1000 rpm時渦輪增壓就開始介入工作，為車輛提供額外的動力支持。到了1200rpm渦輪全面介入，此時發(fā)動機的動力輸出更為強勁。尤其值得一提的是，在1500rpm時，僅需1.5秒就能達到180 N·m的扭矩輸出，響應(yīng)速度之快令人贊嘆。而且其最高轉(zhuǎn)速可達29萬轉(zhuǎn)/分鐘，這樣的出色表現(xiàn)領(lǐng)先于眾多同級車型，為車輛能夠達到較高的極速奠定了堅實的動力基礎(chǔ)。

車身設(shè)計同樣不可小覷。以吉利繽瑞200T為例，它采用的Fastback溜背造型以及快背式流線設(shè)計，不僅僅是為了讓車輛外觀更加時尚動感，更重要的是在空氣動力學(xué)方面發(fā)揮了巨大作用。這種精心設(shè)計的車身造型能夠有效減少風(fēng)阻，最終實現(xiàn)了0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻的降低，使得車輛在行駛過程中受到的空氣阻力變小，發(fā)動機輸出的動力能夠更有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進動力，從而有助于車輛提升速度。

不同車型由于自身定位和設(shè)計理念的差異，即便擁有相同的136馬力，速度表現(xiàn)也大不相同。像寶馬2系旅行車和雷克薩斯CT這類轎車，在136馬力的動力配置下，寶馬2系旅行車加速至百公里低至9.4秒，展現(xiàn)出了不錯的動力性能。而廣汽埃安UT鸚鵡龍同樣是136馬力，其最高車速卻為150km/h，相較于吉利繽瑞200T要低不少。這其中的原因就在于不同車型在發(fā)動機技術(shù)、車身設(shè)計等方面存在差異，這些差異綜合起來就導(dǎo)致了車輛最高速度的不同。

綜上所述，136馬力的車能達到的速度因多種因素而異。發(fā)動機技術(shù)決定了動力輸出的強勁程度和響應(yīng)速度，車身設(shè)計影響著空氣阻力以及動力的轉(zhuǎn)化效率，車型的不同則涵蓋了各種設(shè)計理念和定位的差別。這些因素相互交織，共同塑造了每一款車獨特的速度表現(xiàn)。所以，在探討136馬力的車能開多快時，一定要全面綜合地考量這些因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）