氧傳感器故障時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障警報(bào)亮起、點(diǎn)火時(shí)機(jī)不正確、燃油效率下降、水溫過(guò)高等表現(xiàn)。氧傳感器就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康監(jiān)測(cè)官”，一旦故障，燃燒過(guò)程會(huì)受影響，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)；其信號(hào)異常會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊誤判，觸發(fā)警報(bào)、錯(cuò)誤控制燃燒及冷卻系統(tǒng)；還會(huì)讓空燃比失調(diào)，造成點(diǎn)火、動(dòng)力、油耗等一系列問(wèn)題。

尾氣排放超標(biāo)是氧傳感器故障較為直觀的一個(gè)表現(xiàn)。正常情況下，氧傳感器能精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，并將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以此來(lái)調(diào)整空燃比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效且清潔的燃燒。但當(dāng)氧傳感器故障后，它無(wú)法準(zhǔn)確感知排氣中的氧濃度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收到錯(cuò)誤信息，空燃比失去精準(zhǔn)調(diào)控，燃燒變得不充分，未完全燃燒的燃油排出后，就導(dǎo)致尾氣中的污染物含量大幅增加，排放嚴(yán)重超標(biāo)。這樣不僅對(duì)環(huán)境造成更大的污染，而且在車輛年檢時(shí)，尾氣排放這一項(xiàng)很難通過(guò)檢測(cè)。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障警報(bào)亮起也是常見(jiàn)的現(xiàn)象。氧傳感器在汽車的電子控制系統(tǒng)中扮演著重要角色，它所傳遞的信號(hào)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)至關(guān)重要。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，信號(hào)傳輸就會(huì)出現(xiàn)偏差或者中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收不到正常的反饋信號(hào)，便會(huì)判定發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)異常，隨即觸發(fā)故障警報(bào)，點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，以此來(lái)提醒車主車輛存在問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行檢修。

點(diǎn)火時(shí)機(jī)不正確會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。由于氧傳感器故障無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊提供準(zhǔn)確的排氣氧含量信息，控制模塊不能精準(zhǔn)地根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。點(diǎn)火過(guò)早或者過(guò)晚，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到影響。發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)力的狀況，在加速時(shí)響應(yīng)遲緩，難以迅速輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，影響駕駛的順暢性。而且，點(diǎn)火時(shí)機(jī)不當(dāng)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，坐在車內(nèi)能明顯感覺(jué)到車身的晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懙杰囕v的正常行駛穩(wěn)定性。

燃油效率下降是氧傳感器故障給車主帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)影響。氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例失調(diào)，空燃比偏離最佳狀態(tài)。當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)，多余的燃油無(wú)法充分燃燒就被排出，造成燃油的浪費(fèi)；而混合氣過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程又無(wú)法釋放出全部能量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率降低。這兩種情況都會(huì)導(dǎo)致車輛的油耗增加，原本能跑更遠(yuǎn)距離的一箱油，現(xiàn)在行駛里程明顯縮短，車主需要更頻繁地加油，增加了使用成本。

水溫過(guò)高也是氧傳感器故障可能引發(fā)的問(wèn)題之一。氧傳感器信號(hào)異常，會(huì)誤導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊對(duì)冷卻系統(tǒng)的控制。控制模塊可能會(huì)錯(cuò)誤地調(diào)整冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、節(jié)溫器的開(kāi)度等參數(shù)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)和散熱出現(xiàn)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量無(wú)法及時(shí)有效地散發(fā)出去，就會(huì)使水溫持續(xù)升高。如果水溫過(guò)高的情況得不到及時(shí)處理，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件造成損壞，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

綜上所述，氧傳感器故障所帶來(lái)的這些表現(xiàn)，從尾氣排放到發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，再到燃油經(jīng)濟(jì)性和水溫等多個(gè)方面，都會(huì)對(duì)車輛的正常運(yùn)行和使用產(chǎn)生不利影響。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述這些情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)檢查氧傳感器，盡早發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）