判斷汽車輪胎沒(méi)氣可以從多個(gè)方面入手。從車身姿態(tài)看，若一側(cè)車身明顯低于其他三方，很可能該側(cè)輪胎沒(méi)氣；行進(jìn)中，若方向盤突然變沉重、車輛直線行駛不穩(wěn)且有輕微搖晃，也可能是輪胎氣壓不足。還能通過(guò)工具檢測(cè)，如用專用氣壓表測(cè)量胎壓并與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比；另外，觀察輪胎花紋與地面接觸數(shù)量、按壓輪胎感受軟硬程度等也能輔助判斷。

首先來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)車身姿態(tài)方面。當(dāng)我們準(zhǔn)備出發(fā)或者停車休息時(shí)，在平坦的地面上，圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察一下整體的車身情況。如果發(fā)現(xiàn)某一側(cè)的車身相較于另外三邊有明顯的下沉，這種視覺(jué)上的差異是比較容易察覺(jué)的，這時(shí)候大概率就是這一側(cè)的輪胎沒(méi)氣了。因?yàn)檩喬ナチ俗銐虻臍鈮褐?，無(wú)法正常承擔(dān)車身的重量，就會(huì)導(dǎo)致車身在這一側(cè)出現(xiàn)下沉的情況。

接著談?wù)勑旭傔^(guò)程中的感受。在正常駕駛時(shí)，如果方向盤突然變得比平時(shí)沉重許多，操作起來(lái)明顯費(fèi)力，而且車輛在直線行駛過(guò)程中，不再像往常那樣穩(wěn)定，出現(xiàn)了輕微的搖晃感，這往往是輪胎氣壓不足發(fā)出的信號(hào)。輪胎沒(méi)氣后，與地面的接觸面積增大，摩擦力也隨之增大，這就導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)需要更大的力氣，進(jìn)而讓方向盤變沉；同時(shí)，由于輪胎的支撐力不均勻，車輛行駛起來(lái)就會(huì)出現(xiàn)搖晃。

再講講利用工具檢測(cè)。購(gòu)買一個(gè)專用的氣壓表是個(gè)很明智的選擇。使用時(shí)，先擰下輪胎氣門嘴帽，然后將胎壓表緊緊按壓在氣門嘴上，直到按壓到底，此時(shí)觀察胎壓表上指針?biāo)傅臄?shù)值，這就是當(dāng)前輪胎的氣壓值。之后，我們要找到車輛的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值，一般可以在車輛的保養(yǎng)手冊(cè)或者車門內(nèi)側(cè)找到相關(guān)標(biāo)識(shí)，通常參照半載胎壓即可。將測(cè)量得到的胎壓值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，就能清楚地知道輪胎氣壓是否正常。

觀察輪胎花紋與地面的接觸情況也是個(gè)實(shí)用的辦法。在正常的輪胎胎壓下，輪胎花紋與地面接觸的數(shù)量大概是6個(gè)。當(dāng)氣壓虧損，小于正常胎壓時(shí)，花紋與地面的接觸數(shù)量就會(huì)大于6個(gè)，要是超過(guò)8個(gè)，那就說(shuō)明胎壓已經(jīng)不足2個(gè)大氣壓了。通過(guò)這種直觀的觀察方式，我們也能對(duì)輪胎氣壓狀況有個(gè)初步的判斷。

還有一種簡(jiǎn)單的方法就是按壓輪胎。用手按壓輪胎，正常氣壓的輪胎按壓起來(lái)手感比較硬實(shí)，而如果感覺(jué)輪胎微微發(fā)軟，那就說(shuō)明胎壓可能過(guò)低了。不過(guò)這種方法相對(duì)比較主觀，對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)不足的人來(lái)說(shuō)，可能不太容易準(zhǔn)確判斷。

另外，現(xiàn)在很多車輛都配備了車載胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS），這是一種非常方便的配置。通過(guò)該系統(tǒng)，我們可以在汽車的儀表盤上直接看到輪胎的氣壓數(shù)值，一旦氣壓過(guò)低，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)提醒我們檢查輪胎狀況。

判斷汽車輪胎是否沒(méi)氣，方法多種多樣。我們既可以通過(guò)觀察車身姿態(tài)、感受行駛狀態(tài)這些日常駕駛中的細(xì)節(jié)來(lái)初步判斷，也可以借助工具和車輛自身配備的系統(tǒng)進(jìn)行更準(zhǔn)確的檢測(cè)。定期關(guān)注輪胎的氣壓情況，不僅能保障行車安全，還能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，讓我們的出行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）