機(jī)油質(zhì)量分級主要依據(jù) API 等級、SAE 粘度等級等進(jìn)行劃分。其中 API 等級里，S 開頭系列用于汽油發(fā)動機(jī)，C 開頭系列用于柴油發(fā)動機(jī)，字母越靠后質(zhì)量與性能越優(yōu)，若 S、C 同時(shí)存在則為汽柴通用型；SAE 粘度等級分夏季高溫型、冬季低溫型和冬夏通用全天候型，不同類型數(shù)字含義有別。不同分級為車主選油提供參考，助力發(fā)動機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

在 API 等級中，以 “S” 開頭的車用汽油機(jī)油系列，從 SA 到 SN 等規(guī)格不斷演進(jìn)。SA 作為最早的等級，隨著時(shí)間推移和技術(shù)發(fā)展，后續(xù)的等級如 SB、SC 等不斷提升性能，到如今的 SN 已經(jīng)是目前發(fā)動機(jī)潤滑油中較高的級別。它不僅具備基本的潤滑作用，還能有效減磨，為發(fā)動機(jī)提供更全面的保護(hù)。而以 “C” 開頭的柴油機(jī)機(jī)油系列，從 CA 到 CI - 4 等，同樣是字母越靠后，油品質(zhì)量等級越高，能更好地適應(yīng)柴油發(fā)動機(jī)的工作需求。當(dāng) “S” 和 “C” 同時(shí)出現(xiàn)在機(jī)油標(biāo)識上時(shí)，就意味著這款機(jī)油既可以用于汽油發(fā)動機(jī)，也能用于柴油發(fā)動機(jī)，具有廣泛的適用性。

SAE 粘度等級方面，夏季高溫型機(jī)油的數(shù)字越大，其粘度越大，在高溫環(huán)境下對發(fā)動機(jī)的保護(hù)就越強(qiáng)，適用的最高氣溫也就越高。比如在炎熱的地區(qū)，車輛可能就更適合使用粘度較大的夏季高溫型機(jī)油，以確保發(fā)動機(jī)在高溫工況下也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。冬季低溫型機(jī)油則是以 “W” 作為標(biāo)識，“W” 前的數(shù)字越小，低溫粘度越小，流動性也就越好，適用的最低氣溫越低。想象一下在寒冷的北方冬季，如果機(jī)油流動性差，發(fā)動機(jī)啟動就會變得困難，而低溫粘度小的機(jī)油就能輕松解決這個(gè)問題，讓車輛順利啟動。至于冬夏通用全天候型機(jī)油，“W” 前數(shù)字越小適用最低氣溫越低，橫杠后數(shù)字越大適用最高氣溫越高。像 5W - 30 這種規(guī)格的機(jī)油，“5W” 表明它在低溫環(huán)境下有良好的流動性，能適應(yīng)較低的氣溫，“30” 則說明在高溫時(shí)也能提供足夠的粘度保護(hù)，滿足發(fā)動機(jī)在不同季節(jié)、不同溫度環(huán)境下的使用需求。

不同車型發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)不同，對機(jī)油質(zhì)量分級的需求也有差異。日系、美系車發(fā)動機(jī)通常較為精密，它們適合像 0W20、5W - 30 這類低黏度機(jī)油，低粘度機(jī)油可以在保證潤滑的同時(shí)，減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。德系車多采用渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動機(jī)工作時(shí)的壓力和溫度較高，所以適合 5W20、5W40 等高黏度機(jī)油，高粘度機(jī)油能夠在高溫高壓環(huán)境下形成更穩(wěn)定的油膜，為發(fā)動機(jī)提供可靠的保護(hù)。國產(chǎn)車部分借鑒了日系車的技術(shù)，在機(jī)油選擇上可以參考日系車的標(biāo)準(zhǔn)。特別是國六車，由于其對排放和環(huán)保要求更為嚴(yán)格，要選擇 GF - 6 這類適合國六車的機(jī)油，以確保車輛排放系統(tǒng)正常工作，同時(shí)也能為發(fā)動機(jī)提供良好的潤滑和保護(hù)。

總之，機(jī)油質(zhì)量分級有著明確且細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)，API 等級、SAE 粘度等級等從不同角度對機(jī)油進(jìn)行分類。車主們了解這些分級知識后，在為愛車選擇機(jī)油時(shí)，就能夠依據(jù)車輛的具體情況，如車型、發(fā)動機(jī)類型、使用地區(qū)的氣候條件等，精準(zhǔn)挑選出最適合的機(jī)油，從而使發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，讓汽車的性能得到充分發(fā)揮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）