二次打火不一定會進水。通常車輛在水中熄火后二次打火有進水風(fēng)險，水會經(jīng)進氣口進入進氣系統(tǒng)，再流入發(fā)動機氣缸，致使連桿彎曲等問題。但如果車輛并非在水中熄火，而是正常狀態(tài)下因其他原因意外熄火后二次打火，就不存在進水情況。并且，車輛在水中熄火時，若水位未超過排氣管且進氣口等部位未進水，二次打火也不一定會進水。

一般來說，汽車排氣管口的高度在30厘米到50厘米左右，當(dāng)水面剛沒過排氣口時，情況相對安全，此時水灌入排氣管，車輛仍可嘗試打火。因為在這種情況下，水沒有大量涌入進氣系統(tǒng)的通道，二次打火不會讓水輕易進入發(fā)動機內(nèi)部，從而降低了發(fā)動機進水受損的可能性。

然而，一旦水位過高超過了排氣管，情況就變得復(fù)雜起來。此時必須仔細(xì)檢查發(fā)動機艙進氣口和發(fā)電機等部位有無進水跡象。倘若這些關(guān)鍵部位沒有進水，那么二次打火或許不會造成發(fā)動機進水；但要是沒經(jīng)驗、對車輛狀況沒把握，最好還是不要貿(mào)然打火，直接打電話尋求專業(yè)救援更為妥當(dāng)。

要是車輛在水中熄火后，車主選擇二次打火，且不幸導(dǎo)致發(fā)動機進水，可能會引發(fā)一系列嚴(yán)重后果。水會通過進氣口進入進氣系統(tǒng)，形成空氣與水的混合物進入發(fā)動機氣缸內(nèi)，由于氣體可壓縮而水不能，當(dāng)曲軸推動連桿壓縮時，水無法被壓縮，就會使連桿彎曲。若不及時維修，彎曲的連桿持續(xù)摩擦缸體，發(fā)動機缸體和連桿都有斷裂的風(fēng)險。

總之，二次打火是否進水存在多種情況。并非所有的二次打火都會導(dǎo)致進水問題，這要取決于車輛熄火的具體環(huán)境以及車輛自身關(guān)鍵部位的狀況。但為了車輛的安全和穩(wěn)定，在不確定的情況下，尤其是車輛在水中熄火時，車主還是不要輕易進行二次打火，及時尋求專業(yè)幫助才是明智之舉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）