有些車會燒機油，原因是多方面的。發(fā)動機內(nèi)部零部件的正常磨損，如活塞環(huán)、氣缸壁等，隨著使用時長增加，間隙變大，導(dǎo)致機油竄入燃燒室；油封老化也會使機油泄漏；另外，使用不合格機油、不良駕駛習(xí)慣、空氣濾清器堵塞、長期低速行駛等，都可能引發(fā)燒機油現(xiàn)象。這些因素從不同角度影響車輛，共同導(dǎo)致了燒機油情況的出現(xiàn) 。

首先，從發(fā)動機內(nèi)部零部件的磨損來看，活塞環(huán)是一個關(guān)鍵因素?；钊h(huán)長期在高溫、高壓且潤滑條件復(fù)雜的環(huán)境下工作，隨著車輛行駛里程的增加，活塞環(huán)會逐漸出現(xiàn)磨損、老化甚至彈性喪失的情況。當(dāng)活塞環(huán)的密封性能下降，機油就會從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙中竄入燃燒室，從而參與燃燒，這也就是我們常說的燒機油。而且如果活塞環(huán)在安裝時角度錯位，同樣會破壞其正常的密封功能，讓機油有機可乘，加劇燒機油的程度。

氣缸壁的磨損也不容小覷。車輛行駛過程中，活塞在氣缸內(nèi)不斷做往復(fù)運動，長時間的摩擦?xí)箽飧妆诘谋砻娉霈F(xiàn)磨損。一旦氣缸壁磨損過度，與活塞之間的間隙增大，機油就更容易進(jìn)入燃燒室。并且，當(dāng)缸體內(nèi)壁拉傷時，這種情況會更加嚴(yán)重，拉傷的部位會破壞原本良好的油膜，使機油的密封性變差，導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象頻發(fā)。

氣門油封也是引發(fā)燒機油的一個重要源頭。氣門油封長時間使用后，會逐漸老化、破損。尤其是在低溫環(huán)境下，橡膠材質(zhì)的氣門油封會變得僵硬，密封性能大打折扣。此時，機油就會順著氣門桿流入燃燒室，造成燒機油，在車輛啟動時，我們可能會看到排氣管冒出藍(lán)煙，這就是典型的氣門油封老化導(dǎo)致冷車燒機油的表現(xiàn)。

再來說說外部因素對燒機油的影響。機油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是一個常見問題。如果使用了劣質(zhì)機油或者不符合車輛要求的機油，其潤滑性能、抗磨損性能等指標(biāo)無法滿足發(fā)動機的正常需求，會加速發(fā)動機內(nèi)部零部件的磨損，進(jìn)而引發(fā)燒機油。而且，超期不換機油和濾清器，會使機油中的雜質(zhì)增多，潤滑效果變差，同樣對發(fā)動機內(nèi)部零部件造成損害，增加燒機油的風(fēng)險。

駕駛習(xí)慣也與燒機油息息相關(guān)。急加速、急剎車、長時間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，會使發(fā)動機處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，零部件之間的摩擦加劇，磨損加快，這無疑會增加機油的消耗，長期如此，燒機油的問題可能就會逐漸顯現(xiàn)出來。另外，長期低速行駛也不利于發(fā)動機的正常工作，它會使發(fā)動機內(nèi)部的油氣混合不均勻，燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳，而積碳又會進(jìn)一步影響活塞環(huán)、氣門油封等部件的正常工作，從而導(dǎo)致燒機油。

空氣濾清器堵塞也是不可忽視的因素?？諝鉃V清器的作用是過濾進(jìn)入發(fā)動機的空氣，如果它堵塞了，進(jìn)入發(fā)動機的空氣量就會減少，導(dǎo)致油氣混合比例失調(diào)，燃燒不充分，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。積碳不僅會影響發(fā)動機的性能，還可能卡住活塞環(huán)，使機油無法正?；亓鳎罱K引發(fā)燒機油現(xiàn)象。

此外，一些維修質(zhì)量問題也可能導(dǎo)致燒機油。比如在維修過程中，螺栓沒有擰緊，會導(dǎo)致發(fā)動機的密封性變差，機油容易泄漏；活塞環(huán)安裝不正確，或者損壞的油封沒有及時更換等，都會破壞發(fā)動機內(nèi)部的正常工作環(huán)境，為燒機油埋下隱患。

總之，燒機油是一個由多種因素共同作用導(dǎo)致的問題，涉及發(fā)動機內(nèi)部零部件的磨損、外部使用環(huán)境以及維修保養(yǎng)等多個方面。了解這些原因，有助于我們在日常用車過程中更加注意車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，減少燒機油現(xiàn)象的發(fā)生，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）