車(chē)速達(dá)到 80 公里/小時(shí)及以上就不能急轉(zhuǎn)方向了。當(dāng)車(chē)速處于這一水平甚至更高時(shí)，急轉(zhuǎn)方向會(huì)讓車(chē)輛重心瞬間偏移，大大增加翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，還可能致使車(chē)輛連續(xù)翻滾，同時(shí)也有爆胎隱患。而在法規(guī)層面，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)急彎路、轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)，最高車(chē)速不得超過(guò) 30km/h?？傊?，為了行車(chē)安全，高速行駛時(shí)一定要避免急轉(zhuǎn)方向，在特殊路況下也要依規(guī)控制車(chē)速。

當(dāng)車(chē)速達(dá)到80公里/小時(shí)以上時(shí)，車(chē)輛處于一個(gè)相對(duì)較快的行駛狀態(tài)，此時(shí)車(chē)輛的慣性和離心力都較大。一旦急轉(zhuǎn)方向，車(chē)輛的重心會(huì)迅速改變，原本平穩(wěn)的行駛狀態(tài)被打破。由于離心力的作用，車(chē)輛很容易向一側(cè)傾斜，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)直接翻車(chē)。而且，這種快速的重心轉(zhuǎn)移和方向改變，會(huì)讓輪胎承受巨大的壓力，超出其正常的負(fù)荷范圍，進(jìn)而引發(fā)爆胎。想象一下，在高速行駛中突然爆胎，車(chē)輛會(huì)瞬間失去平衡，駕駛員將很難再對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效控制，后果不堪設(shè)想。

從法規(guī)的角度來(lái)看，《道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)在通過(guò)急彎路、轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)，最高車(chē)速不得超過(guò)30km/h。這一規(guī)定并非隨意制定，而是基于大量的事故數(shù)據(jù)和安全考量。在這些特殊路況下，較低的車(chē)速能讓車(chē)輛更好地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，減少因離心力過(guò)大而失控的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于電瓶車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛，轉(zhuǎn)彎的最高速度也被限制在每小時(shí)15公里，這同樣是為了保障騎行者和駕駛者在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的安全。

如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速超過(guò)規(guī)定的30km/h，首先，駕駛員的反應(yīng)距離會(huì)延長(zhǎng)。在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，可能無(wú)法及時(shí)做出正確的應(yīng)對(duì)措施，從而引發(fā)交通事故。其次，車(chē)速過(guò)快會(huì)加大車(chē)輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等各個(gè)零部件都要承受更大的壓力，這會(huì)加劇它們的磨損和損毀，尤其是輪胎，頻繁地在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)承受巨大摩擦力，會(huì)大大縮短其使用壽命，增加爆胎的幾率。

在日常駕駛中，我們一定要時(shí)刻牢記這些速度限制和安全知識(shí)。在普通道路行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速接近或達(dá)到80公里/小時(shí)及以上，要避免急轉(zhuǎn)方向這種危險(xiǎn)操作。而在通過(guò)急彎路、轉(zhuǎn)彎、掉頭等特殊路況時(shí)，嚴(yán)格按照法規(guī)要求，將車(chē)速控制在30km/h以內(nèi)。這樣不僅是對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)，也是對(duì)其他道路使用者的尊重。只有遵守規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，我們才能在道路上安全、順暢地前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）