汽車(chē)怠速高的原因眾多，涵蓋多個(gè)系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開(kāi)空調(diào)、電壓低時(shí)，ECU 會(huì)適當(dāng)提高怠速，屬正?，F(xiàn)象；若這些條件正常但怠速仍高，則可能存在故障。比如節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)使開(kāi)合阻力變大，ECU 為防熄火增大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度致怠速升高；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，外界空氣進(jìn)入，ECU 增加噴油量也會(huì)讓怠速增高；還有發(fā)電機(jī)損壞等，也可能導(dǎo)致怠速異常。

具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致空氣流量不足，引擎無(wú)法正常燃燒燃油，進(jìn)而造成怠速高。進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等情況會(huì)使節(jié)氣門(mén)后端存在漏氣，外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 監(jiān)測(cè)到后會(huì)增加噴油量，最終致使怠速增高。

燃油系統(tǒng)也不容忽視。燃油泵及油路系統(tǒng)對(duì)燃油壓力有重要影響，壓力過(guò)低，噴油器線圈在同樣通電時(shí)間的情況下實(shí)際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變??；壓力過(guò)高，則噴油量過(guò)多，混合氣過(guò)濃，這些都可能導(dǎo)致怠速異常。另外，燃油系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足或燃油噴射不均勻，也會(huì)出現(xiàn)怠速高的問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件故障同樣會(huì)引發(fā)怠速高的現(xiàn)象。節(jié)氣門(mén)太臟會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟有誤，靈敏度下降，怠速時(shí)關(guān)閉不到位，引起怠速異常；節(jié)氣門(mén)卡死，關(guān)不緊，也會(huì)出現(xiàn)這種狀況。還有怠速控制閥故障、附加空氣閥故障、水溫傳感器故障等，都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。例如水溫傳感器有問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致電腦誤判發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫運(yùn)行，進(jìn)而多噴油以提高轉(zhuǎn)速。

此外，電氣系統(tǒng)方面，發(fā)電機(jī)損壞，ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，另外電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速升高。還有空調(diào)開(kāi)關(guān)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)故障、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障等，也可能對(duì)怠速產(chǎn)生影響。比如曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致怠速過(guò)高。

總之，汽車(chē)怠速高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及進(jìn)氣、燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及電氣等多個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)怠速過(guò)高時(shí)，需要對(duì)這些相關(guān)系統(tǒng)和部件進(jìn)行細(xì)致的排查，找出具體原因并加以解決，以確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持穩(wěn)定、正常的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，保障車(chē)輛的良好性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）