判斷氧傳感器壞了可從多方面入手。首先是觀其顏色，淡灰色頂尖正常，白色因硅污染、棕色系鉛污染、黑色由積碳導(dǎo)致，后三種需對(duì)應(yīng)處理。其次，留意汽車表現(xiàn)，如怠速不穩(wěn)、油耗增大、動(dòng)力不足等可能是氧傳感器故障。還能測(cè)量加熱電阻和信號(hào)線，或?qū)Ρ惹昂笱鮽鞲衅鲾?shù)據(jù)判斷。通過這些方法，基本能準(zhǔn)確判斷氧傳感器是否損壞 。

下面我們來詳細(xì)說說這些判斷方法。

先說說觀察顏色這一簡(jiǎn)單直觀的方式。氧傳感器頂尖部位的顏色，如同一個(gè)無聲的信號(hào)員，透露著它的健康狀況。當(dāng)看到其頂尖呈現(xiàn)淡灰色時(shí)，就像看到綠燈亮起，這是正常的顏色，意味著氧傳感器正兢兢業(yè)業(yè)地履行著它的職責(zé)，處于良好的工作狀態(tài)。然而，若頂尖是白色，這是硅污染發(fā)出的警示信號(hào)，如同黃燈閃爍，提示我們必須更換氧傳感器了，因?yàn)楣栉廴疽呀?jīng)影響到它的正常性能。棕色頂尖也不容忽視，這是鉛污染在作祟，嚴(yán)重時(shí)也需要果斷更換，就像面對(duì)紅燈時(shí)必須停車處理一樣。而黑色頂尖，往往是積碳在搗亂，不過好在，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，氧傳感器上的積碳大多能自動(dòng)清除，無需立刻更換。

汽車的各種表現(xiàn)也是判斷氧傳感器是否損壞的重要線索。汽車就像一個(gè)會(huì)說話的伙伴，它用自身的狀態(tài)變化向我們?cè)V說著潛在的問題。當(dāng)前氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，怠速不穩(wěn)是常見的癥狀之一，車輛在怠速狀態(tài)下會(huì)像一個(gè)不安分的孩子，車身微微抖動(dòng)；油耗量也會(huì)明顯增大，仿佛一個(gè)食量突然變大的人，這是因?yàn)檠鮽鞲衅鳠o法準(zhǔn)確反饋信息，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣配比出現(xiàn)偏差。動(dòng)力不足、加速遲緩也是氧傳感器故障的表現(xiàn)，原本輕盈敏捷的加速感消失不見，取而代之的是軟綿綿的響應(yīng)。排氣冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣有突突聲，還伴有嗆鼻氣味，這些現(xiàn)象都像是汽車在無奈地向我們抱怨氧傳感器的“不給力”。

測(cè)量方面同樣至關(guān)重要。測(cè)量加熱電阻是一個(gè)有效的辦法，一般汽車氧傳感器加熱電阻在10Ω左右，這個(gè)數(shù)值就像是氧傳感器健康的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)線，過大或過小都像是偏離了這條標(biāo)準(zhǔn)線，意味著氧傳感器可能出現(xiàn)了問題，此時(shí)就應(yīng)該考慮更換。測(cè)量氧傳感器信號(hào)線，也能獲取關(guān)于它工作狀態(tài)的重要信息，若信號(hào)異常，也需要對(duì)氧傳感器進(jìn)行進(jìn)一步檢查或更換。另外，汽車通常配備前氧和后氧兩個(gè)傳感器，前氧安裝在排氣歧管上，主要負(fù)責(zé)反饋檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后的廢氣氧含量，并將電信號(hào)傳給ECU來修正混合氣；后氧安裝在三元催化器后面，用于檢查三元催化的凈化效果。當(dāng)我們對(duì)比前后氧傳感器的數(shù)據(jù)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)二者一樣，那就如同亮起了一盞警報(bào)燈，可判斷三元催化失效，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮起。

判斷氧傳感器是否損壞需要我們綜合運(yùn)用多種方法，從顏色觀察到汽車表現(xiàn)的留意，再到專業(yè)的測(cè)量手段，每一個(gè)環(huán)節(jié)都像是拼圖的一塊，只有將它們完整地拼接起來，才能準(zhǔn)確判斷氧傳感器的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，讓汽車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）