判斷預(yù)熱塞的好壞，主要有萬用表測(cè)電阻和接通電源觸摸感受溫度這兩種常見方法。用萬用表測(cè)電阻時(shí)，將其調(diào)至電阻檔，表筆分別接觸預(yù)熱塞殼體與中心位置，正常電阻值一般不到 1 歐且?guī)讉€(gè)預(yù)熱塞電阻基本一致，誤差率小于 2% ，無電阻或電阻異常則有問題。接通電源 20 秒不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用手觸摸，有溫度的預(yù)熱塞是好的，沒溫度則可能已損壞 。

下面為你詳細(xì)介紹這兩種方法的操作要點(diǎn)與原理。先來說說用萬用表測(cè)電阻這一方式。在操作時(shí)，務(wù)必把萬用表精準(zhǔn)地打到電阻檔，這是確保測(cè)量準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。一只表筆穩(wěn)妥地接在預(yù)熱塞殼體上，另一只表筆則要準(zhǔn)確地接觸預(yù)熱塞的中心位置。在正常狀態(tài)下，預(yù)熱塞的電阻值一般是不到 1 歐的，而且同一車輛上的幾個(gè)預(yù)熱塞，它們的電阻基本保持一致，誤差率嚴(yán)格小于 2% 。這是因?yàn)?，如果預(yù)熱塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能正常，其電阻特性也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定且接近。要是測(cè)量時(shí)沒有電阻顯示，那就很有可能是出現(xiàn)了短路的情況；而要是電阻值呈現(xiàn)為無窮大，那就表明預(yù)熱塞發(fā)生了斷路；若電阻幾乎為零，這就說明內(nèi)部短路。這種依據(jù)電阻值來判斷的原理，是基于預(yù)熱塞正常工作時(shí)應(yīng)具備特定的電阻范圍，一旦超出這個(gè)范圍，就意味著其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，從而影響到它的正常性能。

再講講接通電源觸摸感受溫度的方法。當(dāng)接通電源 20 秒后，且此時(shí)不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接著用手去觸摸預(yù)熱塞。為什么是 20 秒這個(gè)時(shí)間呢？這是因?yàn)樵谡Ｍ娗闆r下，預(yù)熱塞在這段時(shí)間內(nèi)會(huì)開始發(fā)熱，如果它是好的，就能夠明顯感覺到溫度的變化；要是摸上去沒有溫度，那就極有可能是預(yù)熱塞已經(jīng)損壞了。這種方法簡(jiǎn)單直接，其原理在于預(yù)熱塞的主要功能就是通電發(fā)熱，給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，倘若通電后沒有產(chǎn)生應(yīng)有的溫度，那就說明它無法正常實(shí)現(xiàn)這一功能，自然也就存在問題。

此外，還有一些特殊的測(cè)試方式。比如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，可向預(yù)熱塞通電 2 分鐘，之后用手觸摸電極來判斷加熱元件是否斷開。也可以進(jìn)行單個(gè)預(yù)熱塞測(cè)試，將預(yù)熱塞拆下來，讓其外部搭鐵，把火線連接到接線柱 F （對(duì)于 24V 蓄電池汽車要用 12V 電源測(cè)試） ，進(jìn)行短周期試驗(yàn)，要是發(fā)熱就表明該預(yù)熱塞是完好的。

總之，判斷預(yù)熱塞的好壞有多種方法，每種方法都有其獨(dú)特的操作要點(diǎn)和原理。熟練掌握這些方法，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)熱塞是否存在問題，從而保障車輛在寒冷天氣下發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）