汽車空調(diào)主要依靠制冷劑在多個(gè)部件協(xié)同運(yùn)作下實(shí)現(xiàn)制冷。壓縮機(jī)將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓制冷劑氣體加壓成高溫高壓氣體，之后進(jìn)入冷凝器散熱變?yōu)橐簯B(tài)，再經(jīng)干燥過濾后，通過膨脹閥節(jié)流成低溫低壓的氣液混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，制冷劑液體蒸發(fā)吸熱使周圍空氣降溫，車內(nèi)熱風(fēng)經(jīng)冷卻后由鼓風(fēng)機(jī)吹出，如此循環(huán)往復(fù)，持續(xù)為車內(nèi)帶來清涼。

具體來說，壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的“心臟”，它在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下開始工作。當(dāng)按下車內(nèi)的A/C鍵，壓縮機(jī)便啟動(dòng)，將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓的制冷劑氣體進(jìn)行壓縮。這一過程就如同打氣筒給氣球打氣，氣體被不斷擠壓，壓力和溫度都急劇升高，從而變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑 。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑隨后進(jìn)入冷凝器。冷凝器就像是一個(gè)高效的散熱器，它的作用是將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)到周圍環(huán)境中。在冷凝器中，氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻，經(jīng)過散熱過程，慢慢從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，完成了從氣態(tài)到液態(tài)的物態(tài)變化。這個(gè)過程類似于我們常見的水蒸氣遇冷變成水滴的現(xiàn)象，只不過這里的“水蒸氣”是高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，而“水滴”則是冷卻后的液態(tài)制冷劑。

接著，液態(tài)制冷劑會(huì)經(jīng)過過濾器或干燥罐。干燥罐的作用至關(guān)重要，它能夠去除制冷劑中的水分和雜質(zhì)，防止這些有害物質(zhì)對(duì)后續(xù)部件造成損害，保證制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。經(jīng)過干燥和過濾的制冷劑就像是經(jīng)過凈化的水流，更加純凈，能夠順暢地進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。

之后，制冷劑來到了蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器這里，有一個(gè)關(guān)鍵部件——膨脹閥。當(dāng)高壓的液態(tài)制冷劑遇到膨脹閥時(shí)，會(huì)發(fā)生神奇的變化。膨脹閥會(huì)使制冷劑膨脹，體積迅速增大，壓力急劇降低。在這個(gè)過程中，制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，而液體汽化是一個(gè)吸熱的過程。就像我們?cè)谄つw上涂抹酒精，酒精揮發(fā)時(shí)會(huì)帶走熱量，讓皮膚感覺涼爽一樣，制冷劑的汽化過程吸收了周圍大量的熱量，使得蒸發(fā)器周圍的環(huán)境溫度大幅降低。

此時(shí)，車內(nèi)的熱風(fēng)會(huì)進(jìn)入蒸發(fā)器。當(dāng)熱空氣經(jīng)過低溫的蒸發(fā)器時(shí)，熱量被制冷劑吸收，熱空氣溫度降低變成冷風(fēng)。而蒸發(fā)器旁邊的鼓風(fēng)機(jī)則發(fā)揮著“風(fēng)力使者”的作用，它將冷卻后的冷風(fēng)強(qiáng)勁地吹出，送到車內(nèi)的各個(gè)角落，讓車內(nèi)的溫度逐漸降低，為駕乘人員帶來舒適的清涼感受。

汽車空調(diào)的制冷過程是一個(gè)復(fù)雜而精妙的循環(huán)過程，各個(gè)部件各司其職，緊密配合。制冷劑在這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中不斷地進(jìn)行著物態(tài)變化和熱量交換，持續(xù)為車內(nèi)提供適宜的溫度環(huán)境，讓我們?cè)谘籽紫娜找材芟硎芮鍥鍪孢m的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）