OBD針腳定義是對OBD接口中每個針腳功能的詳細描述，它依據(jù)相關(guān)標準和廠家設定來確定。汽車OBD接口統(tǒng)一采用梯形的16針DLC形式接插件，每個針腳都有特定用途，像4號針腳用于車身接地，5號針腳用于信號接地，16號針腳為常電源，可供電或檢測電池電壓與電流等。了解這些定義，對汽車維修和深入認知車輛診斷系統(tǒng)有著重要意義 。

具體來說，1號針腳的定義通常由汽車制造商自行決定，不同廠家會根據(jù)自身軟件設置和需求賦予其特定功能。

2號針腳是SAE - J1850 PWM和SAE - 1850 VPW總線正，主要用于傳輸數(shù)據(jù)和信號，它在汽車的通信網(wǎng)絡中扮演著重要角色，和3號針腳的SAE - J1850總線負共同形成數(shù)據(jù)傳輸通道，確保數(shù)據(jù)能夠準確、穩(wěn)定地在各個部件之間傳遞。

3號針腳作為SAE - J1850總線負，與2號針腳相互配合，就如同電路中的正負極一樣，保障了數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院涂煽啃?，使得車輛各個系統(tǒng)之間的信息交互得以順暢進行。

4號針腳為車身地，它為整個汽車電氣系統(tǒng)提供了一個統(tǒng)一的接地參考點，有助于減少電氣干擾，保證電子設備的正常運行，是汽車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定工作的重要基礎(chǔ)。

5號針腳作為信號地，專門用于信號接地，為各種信號提供了一個穩(wěn)定的參考電位，使得微弱的信號能夠準確地被檢測和處理，避免信號受到干擾而產(chǎn)生誤差。

6號針腳是CANH，即汽車內(nèi)部網(wǎng)絡的高壓傳輸線，負責傳輸CAN總線信號。CAN總線在現(xiàn)代汽車中應用廣泛，它能夠?qū)崿F(xiàn)多個控制單元之間的高速數(shù)據(jù)通信，確保車輛各個系統(tǒng)的協(xié)同工作。

7號針腳是CANL，作為低壓傳輸線，與CANH共同形成CAN總線，二者相互配合，以差分信號的形式傳輸數(shù)據(jù)，大大提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目垢蓴_能力，保障了CAN總線通信的穩(wěn)定性和可靠性。

8號針腳是KLine，它是內(nèi)部低速通信線路，主要傳輸診斷和控制信號，在汽車的故障診斷和某些特定控制功能中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

9號針腳是LLine，和KLine共同形成低速通信網(wǎng)絡，進一步豐富了汽車內(nèi)部的通信方式，滿足了一些對通信速度要求不高，但需要穩(wěn)定可靠連接的系統(tǒng)需求。

11號和13號針腳通常為未使用接口，而16號針腳這個常電源，為連接到OBD接口的診斷設備提供穩(wěn)定的電力支持，同時也能夠檢測電池的電壓與電流，以便了解車輛的電力供應狀況。

總之，OBD針腳定義詳細地規(guī)定了每個針腳在汽車診斷和通信系統(tǒng)中的功能，這些針腳各司其職，共同構(gòu)建起了一個復雜而又有序的車輛診斷和通信網(wǎng)絡。它們對于汽車維修技術(shù)人員來說，就像是一把把鑰匙，能夠幫助他們快速、準確地定位和解決車輛故障；對于汽車愛好者而言，也是深入了解汽車內(nèi)部奧秘的重要途徑，讓我們更加明白汽車這個復雜機器背后的運行原理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）