領(lǐng)克03+自帶聲浪。作為吉利旗下的高性能車型，它搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)的技術(shù)與良好的性能讓其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生獨(dú)特聲浪。同時(shí)，雙邊單出式圓形排氣管等獨(dú)特的尾部設(shè)計(jì)，也對聲浪的營造起到了積極作用。在高轉(zhuǎn)升檔時(shí)，放炮聲明顯，賽道模式下聲浪更為突出。如此，讓駕駛者能充分感受駕駛的魅力。

這款車的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B4204T23，最大功率可達(dá)187千瓦，最大扭矩為350牛米。最大功率轉(zhuǎn)速在5500轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間處于1800至4800轉(zhuǎn)/分鐘。這樣優(yōu)秀的動(dòng)力參數(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都會(huì)產(chǎn)生富有變化的聲音。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，在提升燃油效率和發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的同時(shí)，也為聲浪的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。高效的燃燒過程與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部精密部件的協(xié)同運(yùn)作，共同譜寫出一曲獨(dú)特的“聲之樂章”。

與之匹配的8速手自一體變速箱，換擋平順且迅速。在換擋瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化與變速箱的響應(yīng)配合默契，進(jìn)一步調(diào)節(jié)了聲浪的節(jié)奏。當(dāng)駕駛者進(jìn)行激烈駕駛，快速升檔降檔時(shí)，變速箱的精準(zhǔn)操作讓聲浪如同靈動(dòng)的音符，在空氣中跳躍，為駕駛增添了更多激情元素。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也在其中發(fā)揮了微妙的作用。大部分時(shí)間車輛采用前驅(qū)模式，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，動(dòng)力會(huì)及時(shí)分配給后輪。在這個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的過程中，車輛的行駛狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載都會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而影響聲浪。這種變化雖然細(xì)微，但卻為駕駛過程中的聲浪體驗(yàn)增添了一份別樣的動(dòng)態(tài)感。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，保障了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性。與此同時(shí)，它們也在一定程度上減少了因路面顛簸而產(chǎn)生的額外噪音干擾，讓駕駛者能夠更純粹地聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)帶來的聲浪。車輛在平穩(wěn)行駛時(shí)，聲浪沉穩(wěn)而有力；在過彎等動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)，聲浪又會(huì)隨著車輛姿態(tài)的變化而產(chǎn)生相應(yīng)的變化，仿佛在與車輛的每一個(gè)動(dòng)作呼應(yīng)。

而獨(dú)特的尾部設(shè)計(jì)，“L”型尾燈搭配雙邊單出式圓形排氣管，不僅提升了車輛的外觀辨識(shí)度，更是聲浪的“放大器”。排氣管的布局和設(shè)計(jì)，經(jīng)過精心調(diào)校，讓發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣在通過時(shí)，能夠產(chǎn)生獨(dú)特的共鳴效果。尤其是在高轉(zhuǎn)升檔時(shí)，放炮聲明顯，而在賽道模式下，聲浪動(dòng)靜更大，第一腳動(dòng)力釋放時(shí)，聲浪如咆哮的猛獸，瞬間點(diǎn)燃駕駛者的熱血。

總的來說，領(lǐng)克03 + 的聲浪并非簡單的噪音，而是多種先進(jìn)技術(shù)與精妙設(shè)計(jì)共同作用的結(jié)果。它就像是一部移動(dòng)的交響樂演奏器，從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，到變速箱的換擋，從四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，再到獨(dú)特的排氣設(shè)計(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是演奏中的關(guān)鍵音符，共同為駕駛者奏響了一曲激情澎湃的駕駛樂章，帶來了無與倫比的駕駛樂趣與體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）