汽車風(fēng)扇主要通過(guò)熱敏開(kāi)關(guān)檢測(cè)水溫，將信號(hào)傳遞給控制電路，進(jìn)而控制電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)工作。汽車風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部分，安裝在水箱前后位置，工作方式因車型而異。它由熱敏開(kāi)關(guān)檢測(cè)水溫，信號(hào)傳遞給 J293 等控制器以控制風(fēng)扇高低速。開(kāi)啟空調(diào)時(shí)也會(huì)影響風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，車速快時(shí)空氣壓差能維持水溫，風(fēng)扇可按需停止，以此保障發(fā)動(dòng)機(jī)處于適宜溫度。

具體而言，熱敏開(kāi)關(guān)如同風(fēng)扇工作的“溫度哨兵”，它安裝在水箱上，時(shí)刻敏銳地感知著水溫的變化 。這個(gè)熱敏開(kāi)關(guān)有兩擋，當(dāng)水溫逐漸升高到一定程度時(shí)，熱敏開(kāi)關(guān)就會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)擋位，將信號(hào)精準(zhǔn)地傳送給J293 。J293猶如一個(gè)智能“指揮官”，接到信號(hào)后，它會(huì)導(dǎo)通不同的開(kāi)路，從而巧妙地控制電子扇以不同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱強(qiáng)度的精準(zhǔn)調(diào)控。

當(dāng)我們打開(kāi)汽車空調(diào)時(shí)，情況又有所不同。汽車的空調(diào)和電子扇分別由兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)控制，即J301（空調(diào)）和J293（電子扇）。不過(guò)，它們之間也存在著巧妙的“互動(dòng)”。開(kāi)啟空調(diào)后，J301會(huì)給J293發(fā)送一個(gè)信號(hào)，強(qiáng)制兩個(gè)電子扇啟動(dòng)，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要風(fēng)扇協(xié)助散熱，以保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

從安裝位置和工作方式來(lái)看，大多數(shù)汽車的風(fēng)扇安裝在水箱后面，也就是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)。當(dāng)風(fēng)扇開(kāi)啟時(shí)，它就像一個(gè)強(qiáng)大的“吸力引擎”，把風(fēng)從水箱前拉進(jìn)來(lái)，讓空氣快速流過(guò)水箱，帶走水箱中冷卻液吸收的發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，以此達(dá)到為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的目的。然而，也有一些個(gè)別車型，風(fēng)扇被安裝在水箱的前面，也就是外側(cè)位置。這類風(fēng)扇開(kāi)啟時(shí)，是把風(fēng)往水箱方向吹，同樣能實(shí)現(xiàn)為水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的功能。

值得一提的是，風(fēng)扇的啟動(dòng)和停止并非隨心所欲，而是嚴(yán)格根據(jù)水溫情況自動(dòng)進(jìn)行的。在車輛行駛過(guò)程中，當(dāng)車速較快時(shí)，車輛前后之間會(huì)形成較大的空氣壓差。這個(gè)壓差就像是一股天然的“清風(fēng)”，足以起到風(fēng)扇的作用，讓水溫維持在一個(gè)合適的程度。此時(shí)，為了節(jié)省能源和減少部件損耗，風(fēng)扇就可以暫時(shí)不工作了。

總之，汽車風(fēng)扇雖看似是個(gè)小小的部件，但其工作過(guò)程蘊(yùn)含著諸多精巧的設(shè)計(jì)和復(fù)雜的控制邏輯。從熱敏開(kāi)關(guān)對(duì)水溫的監(jiān)測(cè)，到J293等控制器對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)調(diào)控，再到空調(diào)系統(tǒng)與風(fēng)扇的協(xié)同工作，以及車速對(duì)風(fēng)扇工作狀態(tài)的影響，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，共同保障了發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，為汽車的正常行駛提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）