要知道平面軸承壞了，可通過多方面表現來判斷。比如，車輛在低速或原地轉向時，若發(fā)出咯咯、吱吱等異常聲音，可能是平面軸承有問題；行駛中經過坑洼路段或轉彎時，聽到明顯金屬摩擦聲等異常噪音，也可能是其損壞；此外，若車內噪音顯著增大、震動變大，原地轉動方向盤有明顯異響，方向出現輕微偏位、難回正等情況，都可能意味著平面軸承壞掉了。

除了上述常見的情況，還有一些細節(jié)之處也能反映平面軸承的狀況。當你讓一人快速小幅度地打方向盤，另一人手握前減震彈簧，要是能感覺到類似玻珠碎裂的觸感，這大概率是平面軸承損壞發(fā)出的信號。因為正常的平面軸承在運轉時不會出現這種異常的震動感，一旦有這種感覺，就說明其內部結構可能已經出現了磨損或損壞。

在駕駛過程中，如果你發(fā)現方向盤在低速轉向且角度較大時，不僅出現“噠噠”的聲音，同時方向盤還伴有震動，并且變得沉重起來，這也可能是平面軸承搗的鬼。平面軸承作為連接多個部件的關鍵零件，一旦出現故障，會直接影響到轉向系統(tǒng)的順暢運作，導致方向盤出現這些異常狀況。

另外，從外觀方面也能對平面軸承的狀態(tài)有所判斷。將壓力軸承拆下來后，可以仔細觀察其上下兩面是否存在磨損的痕跡，有沒有開裂的情況。還可以雙手轉動軸承，憑借手感來感受內部的磨損程度。雖然這種方法相對專業(yè)一些，需要一定的動手能力和工具，但也能較為直觀地了解平面軸承的損壞情況。

當車輛行駛在顛簸路段時，如果聽到減震器上方傳來“咯噔”聲，而且這個聲音會隨著路況的變化而出現不同的表現，那么這也可能是平面軸承損壞的跡象。因為平面軸承位于避震器頂端，與減震器頂膠緊密相連，正常情況下減震器工作時不會出現這種異常響聲，一旦有聲音，很可能就是平面軸承在“抗議”了。

總之，判斷平面軸承是否損壞不能僅僅依據單一的現象，需要綜合多方面的表現來分析。這些異常情況的出現，就像是汽車在向我們發(fā)出“求救信號”。一旦發(fā)現車輛有上述類似情況，應及時前往專業(yè)的汽車維修店進行全面檢查，確保行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）