起動(dòng)機(jī)不工作，原因可能涉及多個(gè)方面。蓄電池問題，如電量不足、連接線故障等，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無法獲得足夠電力；起動(dòng)機(jī)自身故障，像電磁開關(guān)主觸點(diǎn)燒蝕、電樞繞組問題等，會(huì)影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線松動(dòng)或脫落，破壞了電流回路；控制線路故障，也會(huì)讓起動(dòng)機(jī)接收不到啟動(dòng)指令。這些因素都可能造成起動(dòng)機(jī)不工作。

先來說說蓄電池方面的具體情況。電量不足是較為常見的原因之一，當(dāng)蓄電池嚴(yán)重虧電，無法輸出足夠的電壓和電流時(shí)，起動(dòng)機(jī)自然難以運(yùn)轉(zhuǎn)起來。就如同一個(gè)能量耗盡的“動(dòng)力源”，無法為起動(dòng)機(jī)提供充足的動(dòng)力支持。另外，蓄電池出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，也會(huì)使其性能下降，內(nèi)阻增大，影響電力輸出。而且，若蓄電池發(fā)生短路，電流無法按照正常路徑流動(dòng)，起動(dòng)機(jī)就無法得到所需電能。

電源總開關(guān)損壞也會(huì)帶來問題，它就像電路的“指揮官”，一旦出現(xiàn)故障，電流就無法順利通過，起動(dòng)機(jī)也就失去了“能量通道”。連接線的狀況同樣不容忽視，極柱導(dǎo)線如果開路、松動(dòng)或者接觸不良，都會(huì)造成電流傳輸不暢。想象一下，電流如同水流，而導(dǎo)線就是輸水管道，管道一旦堵塞或者接口松動(dòng)，水流就無法順暢到達(dá)目的地，起動(dòng)機(jī)也就無法正常工作。

再看看起動(dòng)機(jī)自身的故障。電磁開關(guān)主觸點(diǎn)燒蝕，就好比開關(guān)的“大門”被損壞，無法正常開啟和閉合，電流不能順利通過，起動(dòng)機(jī)也就無法啟動(dòng)。吸引線圈及保持線圈若是開路，就像失去了控制起動(dòng)機(jī)動(dòng)作的“信號(hào)源”，起動(dòng)機(jī)得不到相應(yīng)指令，只能“原地待命”。

電樞繞組也可能出現(xiàn)問題，斷路或者嚴(yán)重短路，會(huì)打亂起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電流走向，破壞其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。電樞軸彎曲變形、與銅套安裝過緊或者與磁極碰撞，會(huì)使起動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生卡頓甚至卡死的情況。換向器燒蝕嚴(yán)重，會(huì)影響電流的換向，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常；電刷磨損過度、卡滯或者彈簧老化脫落，會(huì)使電刷與換向器之間的接觸不良，從而影響起動(dòng)機(jī)的工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線松動(dòng)或脫落，會(huì)破壞整個(gè)電路的完整性，電流無法形成完整的回路，就像一條沒有閉合的環(huán)形跑道，車輛的電氣系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，起動(dòng)機(jī)自然也無法工作。

控制線路故障也不容小覷，點(diǎn)火開關(guān)接觸不良，就如同啟動(dòng)指令的“傳輸站”出現(xiàn)問題，啟動(dòng)信號(hào)無法準(zhǔn)確傳達(dá)給起動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)電路中的其他部件出現(xiàn)故障，也會(huì)讓信號(hào)傳輸受阻，起動(dòng)機(jī)接收不到啟動(dòng)的“命令”，只能處于“沉默”狀態(tài)。

總之，起動(dòng)機(jī)不工作是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及到多個(gè)部件和系統(tǒng)的協(xié)同工作。無論是蓄電池、起動(dòng)機(jī)自身，還是發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線以及控制線路，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，當(dāng)起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，需要全面細(xì)致地檢查各個(gè)相關(guān)部件，才能準(zhǔn)確找出問題并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）