檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸可從多方面入手。首先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，若工作時(shí)異常抖動(dòng)、動(dòng)力不足，或高中低速運(yùn)行時(shí)有不均勻且有節(jié)奏的振動(dòng)，以及消聲器排黑煙并伴有放炮聲，就可能缺缸。還可對(duì)火花塞、噴油嘴、點(diǎn)火線圈、空氣流量計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）等部件進(jìn)行檢查，查看是否存在故障。此外，連接線路的破損、松動(dòng)也可能導(dǎo)致缺缸，需仔細(xì)排查。

具體來說，火花塞的檢查至關(guān)重要。仔細(xì)觀察火花塞的顏色、形狀以及磨損程度，如果發(fā)現(xiàn)火花塞有破損的情況，或者上面有大量積碳，又或者電極間隙過大，那么這個(gè)火花塞很可能就是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的“罪魁禍?zhǔn)住?，需要及時(shí)進(jìn)行更換 。

噴油嘴的檢查也不容忽視。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，用手輕輕觸摸噴油嘴，感受是否有油霧噴出。要是沒有油霧噴出，那就說明噴油嘴可能出現(xiàn)了堵塞或者損壞的問題，此時(shí)就需要對(duì)噴油嘴進(jìn)行清洗或者直接更換。

點(diǎn)火線圈的檢測(cè)同樣關(guān)鍵。利用診斷儀器來檢測(cè)點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)，要是檢測(cè)出有問題，那就得及時(shí)更換新的點(diǎn)火線圈，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)能夠正常工作，讓每個(gè)氣缸都能順利點(diǎn)火做功。

空氣流量計(jì)的檢查也不可或缺。借助診斷儀器來查看空氣流量計(jì)是否正常工作，如果它出現(xiàn)故障，很可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）也可能是引發(fā)缺缸的原因之一。使用診斷儀器對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，要是檢測(cè)到有問題，根據(jù)具體情況對(duì)ECU進(jìn)行維修或者更換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”恢復(fù)正常工作，精準(zhǔn)控制各個(gè)部件協(xié)調(diào)運(yùn)作。

另外，檢查連接線路時(shí)，要著重查看點(diǎn)火和燃油供應(yīng)系統(tǒng)的線路。仔細(xì)檢查線路是否有破損的地方，以及各個(gè)連接點(diǎn)是否有松動(dòng)的情況。因?yàn)槟呐率呛芗?xì)微的線路問題，都有可能導(dǎo)致信號(hào)傳輸不暢或者供電異常，最終引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

還有一個(gè)簡單的方法，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，依次拔掉每個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈。如果是正常工作的氣缸，拔掉點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的反應(yīng)；而對(duì)于噴油故障，可以依次斷開每個(gè)氣缸的噴油嘴供電，當(dāng)斷開某個(gè)氣缸的噴油嘴供電后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何反應(yīng)，那就基本可以確定是該氣缸出現(xiàn)了問題。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的檢查是一個(gè)較為細(xì)致的過程，需要從多個(gè)角度、多個(gè)部件進(jìn)行全面排查。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的觀察，還是各個(gè)部件以及連接線路的檢查，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能隱藏著導(dǎo)致缺缸的原因。只有耐心、仔細(xì)地進(jìn)行全方位檢測(cè)，才能準(zhǔn)確找出問題所在，為后續(xù)的維修提供可靠依據(jù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，保障車輛的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）