汽車?yán)椎脑蜉^為多樣，根本在于氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞間難以形成油膜，致使?jié)櫥涣忌踔粮赡Σ痢＞唧w來說，可能是冷卻系統(tǒng)故障，如泄漏、缺水使發(fā)動機(jī)過熱；或是潤滑系統(tǒng)問題，像機(jī)油缺失、品質(zhì)差導(dǎo)致潤滑不足；也可能是活塞環(huán)、活塞銷等部件裝配不良、工作異常；此外，使用方面，長期低溫啟動、暴力駕駛等也可能引發(fā)拉缸。

先來說說冷卻系統(tǒng)故障這方面。發(fā)動機(jī)冷卻系若出現(xiàn)泄漏情況，冷卻液會慢慢減少，又未能及時補(bǔ)充，或者水箱缺水，都會讓發(fā)動機(jī)得不到足夠的冷卻，進(jìn)而過熱。發(fā)動機(jī)就如同汽車的心臟，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生大量的熱，需要冷卻系統(tǒng)來調(diào)節(jié)溫度。一旦冷卻系統(tǒng)出問題，發(fā)動機(jī)溫度急劇升高，氣缸和活塞的溫度也跟著升高，它們會因過熱而膨脹變形，原本正常的間隙被破壞，活塞與氣缸壁之間的摩擦力增大，潤滑條件惡化，很容易引發(fā)拉缸現(xiàn)象。

潤滑系統(tǒng)問題同樣不容忽視。當(dāng)發(fā)動機(jī)漏油或者機(jī)油消耗太大，導(dǎo)致機(jī)油嚴(yán)重虧欠時，機(jī)油泵無法正常工作，泵油量減少甚至泵不上油，機(jī)油壓力下降。這就使得曲軸與軸承失去正常的潤滑條件，而缸套與活塞之間也因?yàn)轱w濺的機(jī)油減小，無法形成有效的油膜，最終干摩擦導(dǎo)致拉缸。并且，如果使用的機(jī)油品質(zhì)差，含有較多雜質(zhì)，也無法為發(fā)動機(jī)提供良好的潤滑保護(hù)，加劇了部件之間的磨損，增加拉缸風(fēng)險(xiǎn)。

活塞環(huán)、活塞銷等部件的裝配和工作狀態(tài)對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要?；钊h(huán)間隙如果太小，在受熱膨脹后就可能會卡住甚至斷裂，無法正常發(fā)揮密封和刮油的作用，破壞了潤滑油膜，從而引發(fā)拉缸。活塞銷裝配不良或者跳出，會使氣缸內(nèi)壁局部受力不均而變形，同樣會影響活塞與氣缸壁之間的正常配合，導(dǎo)致拉缸。另外，氣缸套的圓度和圓柱度公差超出范圍，活塞與氣缸套的緊密度降低，高溫氣體就會泄漏出來破壞油膜；氣缸套在裝配過程中發(fā)生變形，比如上端面凸起過大、擋水圈太厚等情況，也會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，增加拉缸的可能性。

在汽車的使用方面，長期低溫啟動是拉缸的一個潛在因素。在低溫環(huán)境下，潤滑油的黏度增大，流動性變差，難以快速到達(dá)各個需要潤滑的部件表面，無法及時形成有效的油膜?；钊c氣缸壁之間在這種潤滑不良的情況下開始工作，磨損加劇，久而久之就可能導(dǎo)致拉缸。還有一些車主喜歡暴力駕駛，長時間讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或者超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的溫度會迅速升高，氣缸受熱膨脹，活塞與氣缸壁之間的間隙變小，摩擦增大，拉缸的幾率也就大大提升了。此外，磨合不充分也會有問題，新車在磨合期如果沒有按照規(guī)定進(jìn)行磨合，在低負(fù)荷下長時間磨合不完就急于高負(fù)荷行駛，零部件表面的微觀不規(guī)則難以形成良好的油膜，也容易造成拉缸。

總之，汽車?yán)资嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。無論是冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的故障，還是部件裝配、使用習(xí)慣等方面的問題，都可能影響發(fā)動機(jī)的正常工作，導(dǎo)致拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。車主們在日常使用中要注意對車輛的保養(yǎng)維護(hù)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能減少拉缸等故障的發(fā)生，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）