扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎斷面最大寬度的比值，以百分比表示。簡(jiǎn)單理解，若輪胎扁平比為 60%，就意味著胎側(cè)高度是輪胎寬度的 60% 。扁平比是輪胎的關(guān)鍵參數(shù)，不同數(shù)值對(duì)車(chē)輛性能影響顯著。高扁平比輪胎舒適性佳，適合家用車(chē)；低扁平比輪胎操控性強(qiáng)，多見(jiàn)于跑車(chē)。了解扁平比，能在購(gòu)車(chē)或換胎時(shí)做出更合適的選擇 。

在輪胎的規(guī)格標(biāo)識(shí)中，扁平比一目了然。就像常見(jiàn)的“205/60R15”這樣的輪胎規(guī)格，其中的“60”就是扁平比。這組數(shù)字里，“205”代表輪胎橫斷面的最大寬度為205毫米，“15”表示輪胎內(nèi)徑是15英寸，而“60”表明從輪圈至胎面的高度是輪胎寬度的60% 。

高扁平比的輪胎，胎壁相對(duì)較長(zhǎng)。當(dāng)車(chē)輛行駛在不平整的路面上時(shí)，較長(zhǎng)的胎壁就如同一個(gè)個(gè)彈性十足的小彈簧，能夠有效地緩沖來(lái)自路面的顛簸和震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造出舒適的駕乘環(huán)境。所以，很多注重舒適性的家用車(chē)會(huì)選擇高扁平比的輪胎。然而，事物總有兩面性。高扁平比輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于胎壁較長(zhǎng)且相對(duì)柔軟，容易產(chǎn)生較大的形變，側(cè)向抵抗力較弱，車(chē)輛的側(cè)傾幅度也就比較大，從而影響了操控的精準(zhǔn)度。

與之相反，低扁平比的輪胎有著較短的胎壁和寬闊的胎面。這使得輪胎與地面的接觸面積增大，如同給車(chē)輛穿上了一雙更大更穩(wěn)的鞋子。一方面，接地面積的增大讓輪胎能夠承受更大的壓力，對(duì)路面的反應(yīng)變得極為靈敏，車(chē)輛操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，短胎壁能夠提供強(qiáng)大的側(cè)向抵抗能力，大大減小了側(cè)傾幅度，讓車(chē)輛能夠更加平穩(wěn)地通過(guò)彎道，這也是為什么跑車(chē)和運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)熱衷于使用低扁平比輪胎。另一方面，低扁平比輪胎還能提升車(chē)輛的外觀視覺(jué)效果，裝配上這種輪胎后，車(chē)輛看上去更加威猛霸氣。不過(guò)，由于胎壁較薄，緩沖能力有限，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，車(chē)內(nèi)人員可能會(huì)明顯感受到震動(dòng)，舒適性有所降低，而且胎噪相對(duì)也會(huì)更大一些。

車(chē)輛出廠時(shí)所配備的輪胎都是廠家經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試后選擇的最佳規(guī)格。這些輪胎的扁平比與車(chē)輛的整體性能達(dá)到了一個(gè)良好的平衡狀態(tài)。如果想要更換不同尺寸規(guī)格的輪胎，必須在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，切不可隨意而為。因?yàn)檩喬ケ馄奖鹊母淖儠?huì)涉及到很多問(wèn)題，例如速度表的準(zhǔn)確性、懸掛系統(tǒng)的負(fù)荷、車(chē)輛的制動(dòng)性能等，稍有疏忽就可能對(duì)行車(chē)安全造成危害。

總之，扁平比作為輪胎的重要參數(shù)，在舒適性、操控性等方面都有著關(guān)鍵作用。我們應(yīng)深入了解扁平比的影響，無(wú)論是日常駕駛，還是升級(jí)輪胎，都能讓車(chē)輛性能更好地滿足需求，保障行車(chē)安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）