裝了360全景后是否還需要雷達(dá)，這取決于具體的駕駛需求與場(chǎng)景。360全景系統(tǒng)通過(guò)車(chē)身四周攝像頭提供全方位視野，能讓駕駛員清晰了解車(chē)輛周?chē)鸂顩r，在很多日常場(chǎng)景下可滿足需求。而雷達(dá)則能精準(zhǔn)測(cè)量物體距離和速度，在雨霧天氣和夜間等低能見(jiàn)度條件下表現(xiàn)出色。因此，若日常駕駛環(huán)境良好，360全景或許足夠；若常面臨復(fù)雜路況或惡劣天氣，搭配雷達(dá)會(huì)更保險(xiǎn) 。

在日常駕駛環(huán)境良好、路況簡(jiǎn)單的情況下，360全景系統(tǒng)確實(shí)能夠提供較為全面的視野輔助。比如在寬闊且標(biāo)識(shí)清晰的停車(chē)場(chǎng)中，360全景系統(tǒng)通過(guò)車(chē)身周?chē)鄠€(gè)攝像頭捕獲環(huán)境影像，將車(chē)輛四周的畫(huà)面清晰地呈現(xiàn)給駕駛員，無(wú)論是前進(jìn)、倒車(chē)還是轉(zhuǎn)彎，都能讓駕駛員輕松掌握車(chē)輛與周邊障礙物的相對(duì)位置，從而順利完成停車(chē)入位等操作。在這種場(chǎng)景下，360全景系統(tǒng)所提供的直觀視覺(jué)信息，已經(jīng)足以幫助駕駛員做出準(zhǔn)確的判斷，也就不太依賴(lài)?yán)走_(dá)的輔助。

然而，當(dāng)我們面臨復(fù)雜路況時(shí)，雷達(dá)的作用就凸顯出來(lái)了。在狹窄的街道上，車(chē)輛與兩側(cè)障礙物的間距十分有限，僅僅依靠360全景系統(tǒng)可能無(wú)法精準(zhǔn)地判斷距離，而雷達(dá)可以實(shí)時(shí)精確地測(cè)量車(chē)輛與障礙物之間的距離，并及時(shí)發(fā)出提醒，讓駕駛員更好地把控車(chē)輛行駛軌跡，避免刮擦碰撞。特別是在一些老舊小區(qū)內(nèi)，道路狹窄且路邊可能停放著各種車(chē)輛、雜物，此時(shí)雷達(dá)的實(shí)時(shí)距離提示就顯得尤為重要。

惡劣天氣條件對(duì)駕駛的影響不容小覷，這也是雷達(dá)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景。在雨霧天氣中，雨水和霧氣會(huì)嚴(yán)重影響攝像頭的視線，導(dǎo)致360全景系統(tǒng)所呈現(xiàn)的畫(huà)面變得模糊不清，信息的準(zhǔn)確性大打折扣。而雷達(dá)依靠電磁波探測(cè)環(huán)境與測(cè)距，基本不會(huì)受到雨霧的干擾，能夠在這種低能見(jiàn)度條件下穩(wěn)定地工作，準(zhǔn)確感知周邊環(huán)境，為駕駛員提供可靠的障礙物信息。同樣，在夜間行車(chē)時(shí)，光線較暗，如果沒(méi)有路燈或者遇到對(duì)面車(chē)輛遠(yuǎn)光燈干擾，360全景系統(tǒng)的成像效果也會(huì)受到影響，但雷達(dá)依然能夠正常探測(cè)，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

另外，從預(yù)算和安裝方面考慮，360全景系統(tǒng)價(jià)格相對(duì)較高，安裝過(guò)程也比較復(fù)雜，可能還會(huì)對(duì)車(chē)輛造成一定損傷，需要找專(zhuān)業(yè)技師進(jìn)行操作；而雷達(dá)成本相對(duì)低廉。如果預(yù)算有限，優(yōu)先選擇安裝360全景系統(tǒng)可以滿足基本的駕駛輔助需求，等資金允許時(shí)再加裝雷達(dá)，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)和安全性。

綜上所述，360全景系統(tǒng)和雷達(dá)各有其獨(dú)特的功能和優(yōu)勢(shì)，在不同的駕駛場(chǎng)景下發(fā)揮著不同的作用。兩者并非完全替代關(guān)系，而是可以相互補(bǔ)充。車(chē)主可以根據(jù)自身的實(shí)際駕駛需求、預(yù)算以及對(duì)車(chē)輛安全性能的追求，來(lái)決定是否在安裝360全景系統(tǒng)后再加裝雷達(dá)，從而打造一個(gè)更加安全、便捷的駕駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）