國五和國六車型的不同主要體現(xiàn)在排放標準、車輛價格、報廢時限、路權(quán)通行及汽車殘值等方面。排放標準上，國六比國五更嚴格，對多種污染物的排放限值大幅降低；價格方面，因配置增加等因素，國六車高于國五車；報廢時限受各地政策影響，二者實際使用有差異；路權(quán)上，低標準排放的國五車可能受限；殘值方面，國六車往往更具優(yōu)勢。

在排放標準上，國六標準可謂是國五標準的全面升級。國六標準的限量要求比國五嚴格了40%到50%左右，在多個污染物排放指標上有著顯著變化。以一氧化碳排放為例，國五標準每公里排放量允許不超過1000毫克，而國六直接降至500毫克；細顆粒物排放，國五每公里不超過5毫克，國六則進一步嚴格到3毫克；氮氧化物排放，國五每公里不超過60毫克，國六降至35毫克；非甲烷烴排放，國五每公里不超過68毫克，國六同樣降至35毫克。不僅如此，國六還采用了燃料中性原則，改變了國五階段柴油機和汽油機車型排放標準不同的情況。并且相比國五，國六降低氮氧化物達77%，顆粒物降低67%，還引入了顆粒物（PN）限值要求，同時收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)（OBD）相關(guān)要求。

車輛價格方面，國六車型由于需要滿足更嚴格的排放標準，在技術(shù)和配置上進行了升級。為了實現(xiàn)更好的尾氣凈化效果，車企往往需要為車輛加裝更多先進的排放處理設(shè)備，例如性能更好的三元催化器等。同時，研發(fā)過程中的測試投產(chǎn)費用等也會相應增加，這些額外的成本最終都會體現(xiàn)在車輛價格上，所以國六車價格普遍高于國五車。

報廢時限上，雖然理論上同一年購買的國五、國六車，行駛證標注的使用年限都是15年，但實際使用情況會受到不同地區(qū)政策的影響。隨著環(huán)保要求日益嚴格，一些地區(qū)可能會針對排放標準較低的國五車出臺相關(guān)政策，縮短其實際可使用的時限，而國六車因為排放標準更先進，在這方面則相對更具優(yōu)勢。

路權(quán)和通行限制也有所不同。為了推動環(huán)保事業(yè)發(fā)展，改善空氣質(zhì)量，許多城市開始對機動車排放進行嚴格管控。低標準排放的國五車可能會面臨被禁止上路或限制通行區(qū)域的情況，比如在一些特定的時間段內(nèi)，國五車不能進入城市核心區(qū)域或某些特定路段。而國六車憑借其更低的排放，在路權(quán)方面通常會擁有更大的自由度。

汽車殘值方面，國六車受報廢時限、路權(quán)等多種因素影響，在二手車市場上往往擁有更高的保值率。消費者在購買二手車時，考慮到未來的使用便利性和政策風險，更傾向于選擇排放更環(huán)保、路權(quán)更有保障的國六車。所以相比國五車，國六車在二手車交易中能賣出更好的價格，汽車殘值更高。

總之，國五和國六車型在多個方面存在明顯差異。這些差異不僅反映了環(huán)保標準的不斷提升，也對消費者的購車決策和后續(xù)使用產(chǎn)生了重要影響。消費者在購車時，應綜合考慮自身需求、預算以及當?shù)卣叩纫蛩兀龀龊线m的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）