一般來說，免維護(hù)電池出廠超過一年未使用會被視為庫存電池。這是因?yàn)閲乙?guī)定電瓶庫存時(shí)間為一年，超過此限，電池性能可能受環(huán)境因素影響。不過，電動(dòng)車電池保質(zhì)期多在1 - 2年，像保質(zhì)期2年的，生產(chǎn)1年以上也可視作庫存電池。而且，電動(dòng)車電瓶庫存時(shí)間界定無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，會受多種因素制約。所以，綜合來看，多以一年為界限判定是否為庫存電池 。

首先，存儲條件對電池狀態(tài)影響頗大。電芯適宜的工作溫度在0至40°C之間，倘若儲存環(huán)境溫度過高或過低，都會影響電芯活性，甚至造成不可逆的損傷，從而大大縮短電池的使用壽命。在高溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度加快，自放電率增加，這會導(dǎo)致電池電量的無端損耗；而在低溫環(huán)境中，電池的內(nèi)阻增大，充放電性能都會下降。因此，若需長時(shí)間儲存免維護(hù)電池，應(yīng)選擇低溫、干燥的環(huán)境，并定期對其進(jìn)行檢查。良好的存儲條件或許能在一定程度上延長電池可被視為“非庫存”的時(shí)間。

其次，是否經(jīng)常維護(hù)也是一個(gè)關(guān)鍵因素。雖然名為免維護(hù)電池，但并非完全不需要維護(hù)。定期的檢查與適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)，能在一定程度上維持電池的性能。如果在出廠后的這段時(shí)間里，對電池進(jìn)行了有效的維護(hù)，那么即使超過一年，電池也有可能保持較好的狀態(tài)，不能簡單地將其判定為庫存電池。相反，如果完全忽視維護(hù)，即便時(shí)間未到一年，電池的性能也可能大打折扣，實(shí)際等同于庫存電池。

另外，不同品牌和型號的電瓶，其庫存時(shí)間的界定也存在差異。有些品牌的電池在設(shè)計(jì)和制造工藝上更為先進(jìn)，能夠更好地抵抗環(huán)境因素和時(shí)間的影響，它們對于庫存時(shí)間的定義可能相對寬松一些；而一些普通品牌的電池，由于技術(shù)和質(zhì)量上的局限性，可能對庫存時(shí)間更為敏感。同時(shí)，電動(dòng)車電瓶的庫存時(shí)間界定通常還會受到制造商、經(jīng)銷商及行業(yè)慣例等方面的影響。一般1年以內(nèi)算新鮮庫存；按國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)老化測試，庫存時(shí)間可能延長至2 - 3年；經(jīng)銷商的庫存管理策略也會影響庫存時(shí)間，市場需求影響周轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而影響庫存時(shí)間。

總之，免維護(hù)電池是否算庫存不能僅僅依據(jù)出廠時(shí)間來判斷，存儲條件、維護(hù)情況、品牌型號以及行業(yè)相關(guān)因素等都在其中起著重要作用。消費(fèi)者在購買時(shí)，需要綜合考慮這些方面，以便做出更加明智的選擇，確保所購電池能處于良好的性能狀態(tài)，為車輛的正常使用提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）