別克英朗怠速轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，多是由節(jié)氣門和怠速閥積碳、噴油嘴霧化不佳、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等因素導(dǎo)致。節(jié)氣門與怠速閥積碳過多，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢引發(fā)抖動(dòng)；噴油嘴噴油霧化不良，造成燃油無法充分燃燒影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況；而火花塞、高壓線或點(diǎn)火線圈等點(diǎn)火系統(tǒng)問題，同樣會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這些因素相互交織，共同導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。

首先來說說節(jié)氣門和怠速閥積碳過多的情況。在汽車的日常使用過程中，空氣中的灰塵、雜質(zhì)以及燃燒后的一些殘留物，會(huì)逐漸在節(jié)氣門和怠速閥處堆積形成積碳。積碳的存在就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道設(shè)置了一道道障礙，使得空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的過程變得不順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)就像是汽車的心臟，進(jìn)氣不順暢，就如同人呼吸不順暢一樣，自然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的癥狀。

噴油嘴噴油霧化不良也是一個(gè)關(guān)鍵因素。噴油嘴的主要職責(zé)是將燃油精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，并且要保證燃油以良好的霧化狀態(tài)與空氣混合，這樣才能實(shí)現(xiàn)充分燃燒。一旦噴油嘴出現(xiàn)噴油霧化不佳的問題，燃油就無法均勻地分布在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，燃燒過程也就變得參差不齊。部分區(qū)域燃油過多，部分區(qū)域燃油不足，這無疑會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。

再談?wù)匋c(diǎn)火系統(tǒng)的問題?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它通過產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣。如果火花塞使用時(shí)間過長，電極磨損嚴(yán)重或者表面積碳過多，就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足或者點(diǎn)火不穩(wěn)定。高壓線負(fù)責(zé)傳輸高壓電到火花塞，如果高壓線存在破損、老化等情況，就會(huì)影響電的傳輸，使得火花塞無法正常點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈則是將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓的重要部件，一旦它出現(xiàn)故障，同樣會(huì)造成點(diǎn)火異常。這些點(diǎn)火系統(tǒng)的問題，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程無法按照正常節(jié)奏進(jìn)行，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

另外，水溫過低也可能導(dǎo)致怠速低從而引發(fā)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下，為了盡快達(dá)到正常工作溫度，會(huì)采取一些特殊的控制策略，導(dǎo)致怠速較低。如果節(jié)溫器工作不正常，不能有效地調(diào)節(jié)水溫，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于低溫怠速狀態(tài)，這也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

當(dāng)遇到別克英朗怠速轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況，我們需要綜合考慮以上各種因素。通過檢查清理火花塞、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積炭等方式進(jìn)行初步排查和處理。若問題依舊存在，那就需要前往4S店進(jìn)行更深入的檢查，比如檢測燃油供油壓力、進(jìn)氣壓力傳感器等部件的工作情況。只有全面、細(xì)致地排查，才能準(zhǔn)確找到問題根源，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車輛的行駛性能和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）