起亞K5混動(dòng)版是一款值得購(gòu)買的車型。它在多方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，外觀延續(xù)燃油版設(shè)計(jì)又有新能源專屬細(xì)節(jié)，辨識(shí)度十足。價(jià)格補(bǔ)貼后在同級(jí)別車型里頗具競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，純電續(xù)航有優(yōu)勢(shì)，駕駛起來(lái)起步安靜、動(dòng)力平順。內(nèi)飾中控臺(tái)軟性材質(zhì)搭配功能豐富的屏幕，座椅調(diào)節(jié)功能多樣?？臻g方面在B級(jí)車中中規(guī)中矩，舒適性佳。如此表現(xiàn)，無(wú)疑是購(gòu)車的優(yōu)質(zhì)之選 。

從外觀上來(lái)看，起亞K5混動(dòng)版整體延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓熟悉K5的消費(fèi)者倍感親切。然而，它又巧妙地在細(xì)節(jié)之處彰顯出新能源車型的獨(dú)特身份。前臉霧燈兩旁那銀色磨砂材質(zhì)的裝飾邊框，猶如精致的眉筆勾勒出車輛靈動(dòng)的眼神，為整車增添了幾分時(shí)尚與精致。車身側(cè)面，新的五輻花瓣式輪轂設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，仿佛輕盈的花瓣在風(fēng)中翩翩起舞，既美觀又動(dòng)感。而尾部增加的小尾翼，不僅讓車輛看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)氣息，還在一定程度上提升了行駛穩(wěn)定性。左前翼子板處的充電口以及車身上醒目的“插電式”標(biāo)志，無(wú)聲地訴說(shuō)著它新能源車型的身份，這些細(xì)節(jié)的處理，既不張揚(yáng)又恰到好處地突出了車輛的特質(zhì)。

價(jià)格方面，補(bǔ)貼后的起亞K5混動(dòng)版售價(jià)為18.98 - 20.68萬(wàn)元，這樣的價(jià)格在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。與同級(jí)別的燃油車相比，價(jià)格也沒(méi)有高出太多，卻能讓消費(fèi)者享受到新能源車型帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)，如環(huán)保節(jié)能以及一些地方政策給予的便利等。對(duì)于那些既追求品質(zhì)又注重性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格定位無(wú)疑極具吸引力。

動(dòng)力系統(tǒng)是起亞K5混動(dòng)版的一大亮點(diǎn)。它搭載的是由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率提升至50kW，峰值扭矩205Nm，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。這種動(dòng)力組合讓車輛在不同的行駛工況下都能有出色的表現(xiàn)。在純電動(dòng)模式下，車輛起步安靜，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，仿佛在靜謐的世界中悄然前行，給駕駛者帶來(lái)一種獨(dú)特的寧?kù)o體驗(yàn)。而且動(dòng)力輸出平順，無(wú)論是加速還是減速，都感覺(jué)不到明顯的頓挫感，就像在絲滑的綢緞上滑行一般。當(dāng)需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能夠無(wú)縫切換，油門踏板響應(yīng)靈敏，即使在中后段加速較弱的情況下，切換到混動(dòng)模式也能輕松應(yīng)對(duì)。此外，車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)工作平緩，拖拽感不強(qiáng)，讓駕駛過(guò)程更加舒適。

內(nèi)飾部分，中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)，觸感柔軟舒適，給人一種溫馨且高級(jí)的感覺(jué)。8英寸屏幕的UVO系統(tǒng)功能豐富，提供大量百度應(yīng)用，滿足了駕駛者在導(dǎo)航、娛樂(lè)等多方面的需求，仿佛將智能移動(dòng)設(shè)備的便捷融入到了車內(nèi)空間。座椅方面，頂配至尊版提供12向主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)可調(diào)座椅，多種調(diào)節(jié)功能可以讓駕駛者輕松找到最舒適的坐姿。同時(shí)，后排還提供了手動(dòng)遮陽(yáng)、后排加熱等配置，為后排乘客也帶來(lái)了貼心的關(guān)懷。不過(guò)，由于動(dòng)力電池堆放在后備箱，導(dǎo)致后備箱的裝載能力受到一定限制，但這并不影響車輛在其他方面的出色表現(xiàn)。

空間方面，起亞K5混動(dòng)版4855mm的長(zhǎng)度和2805mm的軸距與燃油版相同，實(shí)際乘坐空間在B級(jí)車中處于中規(guī)中矩的水平。后排靠背傾斜角度大，能夠?yàn)槌丝吞峁└孢m的乘坐姿勢(shì)，中央地臺(tái)隆起不高，也不會(huì)過(guò)多影響中間乘客的腿部空間。前后懸架分別為麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校注重舒適性，能夠有效地過(guò)濾大部分細(xì)微的路面波動(dòng)，再加上不錯(cuò)的隔音性能，讓車內(nèi)乘客在行駛過(guò)程中能夠享受到安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

綜上所述，起亞K5混動(dòng)版在外觀、價(jià)格、動(dòng)力、內(nèi)飾、空間以及駕駛感受等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)。它既能滿足消費(fèi)者對(duì)新能源車型環(huán)保節(jié)能的需求，又能在品質(zhì)、舒適性和性能上提供可靠的保障。盡管后備箱空間存在一定局限性，但整體而言，它無(wú)疑是一款值得消費(fèi)者考慮和購(gòu)買的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）