貨車剎車技巧順口溜有不少，例如“轉(zhuǎn)彎前，先減速；停車前，再次踩；雨天路，輕剎車；長下坡，巧制動；顛簸路，請點剎；急剎車，別猶豫；備剎車，好習(xí)慣” 。轉(zhuǎn)彎前減速能降低離心力，停車分兩次踩可減小沖擊力；雨天輕剎恢復(fù)制動，長下坡用發(fā)動機制動；顛簸路點剎防翻車，急剎別猶豫因有ABS；養(yǎng)成備剎車習(xí)慣可應(yīng)對突發(fā)。這些口訣能助力貨車駕駛更安全。

具體來說，“轉(zhuǎn)彎前，先減速”蘊含著深刻的力學(xué)原理。車輛在行駛過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時，地形、彎道角度等多種因素都會對行車安全產(chǎn)生影響。車速越高、車身越重，車輛所產(chǎn)生的離心力就越大。若在轉(zhuǎn)彎時不提前減速，強大的離心力可能使車輛偏離預(yù)定的行駛軌跡，甚至導(dǎo)致側(cè)翻等嚴(yán)重事故。所以，提前減低車速，能有效降低彎中離心力，讓貨車平穩(wěn)順利地通過彎道 。

“停車前，再次踩”這一技巧也是基于實際駕駛需求而來。當(dāng)車輛還處于行駛狀態(tài)而需要停車時，如果一腳將剎車踩死，不僅會讓車內(nèi)人員感受到強烈的沖擊力，影響乘坐體驗，還可能對車輛的制動系統(tǒng)造成一定損傷。正確的做法是先緩緩踩下剎車踏板，使車速逐步降低，然后松開剎車，待車速進(jìn)一步減慢時再踩下剎車，如此便能大大減小停車瞬間的沖擊力 。

“雨天路，輕剎車”則是針對特殊天氣狀況下的剎車策略。下雨天時，路面會有積水，當(dāng)車輛駛過積水較深的路段，剎車片和剎車盤極易被水浸泡。一旦被水浸濕，剎車系統(tǒng)的制動效果就會大打折扣。此時輕踩剎車，能夠通過剎車片與剎車盤之間的摩擦，刮去表面的水分，使剎車系統(tǒng)盡快恢復(fù)到干燥狀態(tài)，從而保障制動性能，避免意外的發(fā)生 。

“長下坡，巧制動”體現(xiàn)了合理利用車輛自身性能的智慧。在長下坡路段行駛時，長時間使用常規(guī)剎車容易導(dǎo)致剎車片過熱，進(jìn)而降低制動效果，甚至引發(fā)剎車失靈的危險。而利用發(fā)動機制動則是一種巧妙且安全的方法，具體操作是抬起油門，不掛空擋、不踩離合，讓變速箱帶著發(fā)動機運轉(zhuǎn)，依靠發(fā)動機自身的阻力來降低車速。并且，擋位越低，發(fā)動機的制動效果越強，能夠有效控制車速，確保車輛安全下行 。

“顛簸路，請點剎”是應(yīng)對復(fù)雜路況的有效剎車方式。在道路崎嶇不平、車輛波動較大的情況下，如果使用急剎車，車輛的重心會瞬間發(fā)生較大轉(zhuǎn)移，很容易導(dǎo)致車輛失去平衡而翻車。點剎，即輕輕且有節(jié)奏地踩剎車踏板，能夠在降低車速的同時，較好地控制車輛的行駛方向和平衡，讓車輛平穩(wěn)地通過顛簸路段 。

“急剎車，別猶豫”是基于現(xiàn)代車輛安全配置的實用口訣。如今，很多貨車都配備了先進(jìn)的ABS防抱死系統(tǒng)。在遇到緊急情況必須急剎車時，駕駛員無需顧慮太多，果斷踩下剎車踏板即可。ABS系統(tǒng)能夠在緊急制動時防止車輪抱死，保持車輛的轉(zhuǎn)向能力，使駕駛員在制動過程中仍能對車輛進(jìn)行有效操控，大大提高了緊急情況下的行車安全性 。

“備剎車，好習(xí)慣”倡導(dǎo)的是一種隨時準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)狀況的駕駛意識。所謂備剎車，就是將右腳隨時挪到剎車踏板上，時刻處于準(zhǔn)備剎車的狀態(tài)。這種習(xí)慣看似簡單，卻能在遇到緊急情況時，有效縮短剎車反應(yīng)時間，為避免事故爭取寶貴的時間，是每一位貨車駕駛員都應(yīng)該養(yǎng)成的良好習(xí)慣 。

總之，這些貨車剎車技巧順口溜，每一句都凝聚著無數(shù)老司機的經(jīng)驗與智慧，涵蓋了不同路況和駕駛場景下的剎車要點。駕駛員若能牢記并熟練運用這些口訣，必定能在行車過程中更加從容應(yīng)對各種情況，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）