前驅(qū)車一個車輪轉(zhuǎn)另一個不轉(zhuǎn)，可能是正常現(xiàn)象，也可能是差速器等出現(xiàn)問題。正常情況下，因汽車驅(qū)動半軸間有差速器，在特殊路面如泥濘、冰面等，可調(diào)節(jié)兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致一個輪轉(zhuǎn)一個不轉(zhuǎn)。而當差速器損壞，車輛行駛會有異常聲響、頓挫感等。此外，驅(qū)動輪兩邊阻力不同，如油封過緊、軸承間隙過小，也會出現(xiàn)此類狀況。

在正常狀況下，差速器的存在至關(guān)重要。汽車在行駛過程中，尤其是轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輪行駛的路徑長度是不同的。內(nèi)側(cè)車輪走過的距離短，外側(cè)車輪走過的距離長。倘若沒有差速器，兩側(cè)車輪只能以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，這就會使得車輪在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生拖拽、滑動等現(xiàn)象，不僅會加劇輪胎的磨損，還會對車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性造成極大影響。差速器能夠根據(jù)車輛行駛的實際情況，自動調(diào)節(jié)兩側(cè)半軸的轉(zhuǎn)速，讓車輪按照合理的速度轉(zhuǎn)動，確保車輛平穩(wěn)順暢地轉(zhuǎn)彎或在復(fù)雜路況下行駛。比如在泥濘路面，一側(cè)車輪陷入泥坑，阻力增大，差速器就會使這一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速降低，而讓另一側(cè)阻力較小的車輪獲得更多動力從而繼續(xù)轉(zhuǎn)動，這就是為何在特殊路面會出現(xiàn)一個車輪轉(zhuǎn)另一個不轉(zhuǎn)的正常情況。

然而，當差速器出現(xiàn)損壞時，車輛就會出現(xiàn)各種問題。輕度損壞時，車輛行駛過程中會發(fā)出異常聲響，這種聲音可能在車輛起步階段較為明顯，“咯噔”一聲，仿佛有什么部件在不正常摩擦。在車輛加速或減速過程中，駕駛者也會明顯感覺到頓挫感，就好像有人在后面突然拉了一下車，又突然推了一下，駕駛體驗大打折扣。而當車輛轉(zhuǎn)彎時，會感覺方向盤轉(zhuǎn)動起來比平時費力許多，需要花費更大的力氣才能完成轉(zhuǎn)彎動作。

要是差速器損壞嚴重，后果就更加嚴重了。此時兩個驅(qū)動半軸之間會變成剛性連接，左右車輪的轉(zhuǎn)速會完全保持一致。這種情況下，車輛在轉(zhuǎn)彎時就會變得極為困難，甚至幾乎無法轉(zhuǎn)彎，只能直線行駛。如果強行轉(zhuǎn)彎，可能會對車輛的傳動系統(tǒng)造成進一步的損壞，甚至導(dǎo)致汽車無法行駛，直接拋錨在路上。

除了差速器的原因，驅(qū)動輪兩邊阻力不同也會引發(fā)一個車輪轉(zhuǎn)另一個不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。油封過緊，就像是給車輪的轉(zhuǎn)動加上了一道束縛，使得該側(cè)車輪的運轉(zhuǎn)受到阻礙。而軸承間隙過小，會導(dǎo)致車輪在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生更大的摩擦力，同樣會影響車輪的正常轉(zhuǎn)動。當兩側(cè)車輪所受到的這種阻力差異較大時，就會出現(xiàn)一邊車輪能正常轉(zhuǎn)動，而另一邊車輪卻不轉(zhuǎn)的情況。

總之，前驅(qū)車出現(xiàn)一個車輪轉(zhuǎn)另一個不轉(zhuǎn)的情況，原因是多方面的。了解這些原因，有助于車主及時判斷車輛狀況。對于正常的因差速器作用而產(chǎn)生的現(xiàn)象無需驚慌，但如果是差速器損壞或其他故障導(dǎo)致的，就要及時將車輛送到專業(yè)維修店進行檢查維修，確保行車安全與車輛的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）