新帕薩特可通過進氣歧管壓力變化和電腦對怠速的調(diào)整這兩種方式判斷進氣漏氣。進氣歧管漏氣會致壓力異常，使混合氣過稀、進氣量增加，進而怠速升高，漏氣位置不規(guī)則時怠速還會忽高忽低；電腦通過節(jié)氣門傳感器監(jiān)測怠速，若轉(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍，調(diào)整怠速馬達運轉(zhuǎn)也會讓怠速忽高忽低。此外，漏氣不嚴(yán)重時，怠速僅會稍高 。

具體而言，當(dāng)進氣歧管出現(xiàn)漏氣狀況時，進氣的路徑就不再遵循正常的渠道，其內(nèi)部壓力也隨之發(fā)生改變，壓力檢測結(jié)果便會出現(xiàn)異常情況。在這種情況下，混合氣往往會變得過稀，同時進氣量會大幅增加。因為汽車發(fā)動機的噴油量主要是依據(jù)進氣量來進行精確調(diào)節(jié)的，進氣量增多了，噴油量自然也會相應(yīng)提升，如此一來，怠速就會升高。要是漏氣的位置毫無規(guī)律可言，進氣的穩(wěn)定性就遭到破壞，怠速就可能出現(xiàn)忽高忽低的不穩(wěn)定現(xiàn)象。

而電腦對怠速的調(diào)整這一判斷方法也有其內(nèi)在邏輯。電腦依靠節(jié)氣門傳感器來獲取怠速狀態(tài)的相關(guān)信息，一旦檢測到怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定的合理范圍內(nèi)，電腦就會自動啟動對怠速馬達運轉(zhuǎn)的調(diào)整機制。在這個調(diào)整過程中，也會致使怠速出現(xiàn)忽高忽低的狀況。不過，當(dāng)進氣漏氣的情況并不嚴(yán)重時，發(fā)動機的怠速可能僅僅是稍微有所升高，不會出現(xiàn)那種怠速不穩(wěn)定、上下大幅波動類似“游車”的現(xiàn)象。

除了上述依據(jù)現(xiàn)象來判斷進氣漏氣，還有一些具體的檢查方法。比如充氣方法，在進氣系統(tǒng)相關(guān)部位涂抹肥皂水，接著用軟管向汽油機進氣管內(nèi)充入壓縮空氣，此時可以通過觀察或用手感覺軟管和接頭處是否有漏氣現(xiàn)象。還有打開節(jié)氣門前面的進氣管，啟動發(fā)動機并使其勻速運轉(zhuǎn)，再用紙板堵住節(jié)氣門體的進氣口，要是發(fā)動機不熄火，那就表明進氣管存在漏氣問題。對于較老的汽油機，還可以采用“加水法”，即在汽油機勻速運轉(zhuǎn)時，將水灑在進氣系統(tǒng)中懷疑漏氣的部位，查看是否有氣泡產(chǎn)生來判斷。另外，在安靜環(huán)境中，若聽診到隱約的“進氣的咝咝聲”，則進氣系統(tǒng)連接處可能漏氣，此時可用化油器清潔劑噴灑可能漏氣處，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯升高，停止噴灑后轉(zhuǎn)速緩慢下降，隨后又升高，就說明此處漏氣；若轉(zhuǎn)速無變化，則密封良好。

總之，判斷新帕薩特進氣漏氣，既可以通過觀察發(fā)動機怠速表現(xiàn)這種較為直觀的方式，也可以借助一些專業(yè)的檢查手段。掌握這些判斷方法，有助于車主及時察覺進氣漏氣問題，以便盡早送修，保障車輛發(fā)動機的正常運行，減少因進氣漏氣可能給發(fā)動機帶來的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）