奔馳點(diǎn)火線圈故障主要表現(xiàn)為怠速抖動(dòng)、行駛異常、發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)、故障燈亮以及油耗增加等。在怠速狀態(tài)下，車(chē)身抖動(dòng)明顯，排氣管廢氣氣流間歇、抖動(dòng)并伴有“突突”聲；行駛中轉(zhuǎn)速低于 2500 轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)身抖動(dòng)且加速無(wú)力，超 2500 轉(zhuǎn)抖動(dòng)消失；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，能看到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)幅度大。此外，故障還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，因燃燒不充分導(dǎo)致油耗上升。

在怠速抖動(dòng)方面，當(dāng)奔馳的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，怠速時(shí)車(chē)身的抖動(dòng)是較為直觀的表現(xiàn)。此時(shí)你若仔細(xì)觀察排氣管口，就會(huì)發(fā)現(xiàn)廢氣的排出并非平穩(wěn)持續(xù)，而是呈現(xiàn)出明顯的間歇狀態(tài)。同時(shí)，排氣管也會(huì)劇烈抖動(dòng)，“突突”聲清晰可聞。這種抖動(dòng)與正常怠速狀態(tài)下的輕微抖動(dòng)截然不同，它更加明顯且持續(xù)，讓人很容易就能察覺(jué)到車(chē)輛的異常。

行駛過(guò)程中的異常狀況也不容忽視。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)速處于2500轉(zhuǎn)以下時(shí)，車(chē)身的抖動(dòng)會(huì)變得明顯起來(lái)，而且在踩下油門(mén)加速時(shí)，能明顯感覺(jué)到車(chē)輛加速無(wú)力，動(dòng)力輸出不順暢。仿佛車(chē)輛在負(fù)重前行，無(wú)法按照駕駛者的意圖快速提升速度。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)后，這種抖動(dòng)感會(huì)神奇地消失，車(chē)輛似乎又恢復(fù)了正常狀態(tài)。這是因?yàn)樵诓煌D(zhuǎn)速下，點(diǎn)火線圈的工作負(fù)荷和狀態(tài)有所不同，故障在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間就會(huì)凸顯出來(lái)。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，觀察運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)幅度很大，明顯不同于正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的輕微震動(dòng)。這種大幅度的抖動(dòng)表明發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程并不穩(wěn)定，很可能是由于點(diǎn)火線圈故障，導(dǎo)致部分氣缸不能正常點(diǎn)火做功，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)失衡。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起也是點(diǎn)火線圈故障的一個(gè)重要信號(hào)。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問(wèn)題后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠檢測(cè)到異常情況，為了提醒駕駛者車(chē)輛存在故障，就會(huì)點(diǎn)亮故障燈。一旦看到故障燈亮起，就需要及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，排查是否是點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致的。

油耗增加同樣是點(diǎn)火線圈故障帶來(lái)的一個(gè)后果。由于點(diǎn)火線圈故障使得火花塞不能正常點(diǎn)火，混合氣無(wú)法充分燃燒，這就導(dǎo)致了燃油的浪費(fèi)，進(jìn)而使油耗上升。原本正常的油耗水平會(huì)在故障發(fā)生后出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)增加車(chē)主的用車(chē)成本。

總之，奔馳點(diǎn)火線圈故障會(huì)通過(guò)多種表現(xiàn)形式呈現(xiàn)出來(lái)，這些異?，F(xiàn)象都在提醒車(chē)主車(chē)輛可能存在問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，避免故障進(jìn)一步惡化，影響車(chē)輛的正常使用和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）