油電混動的工作原理是讓發(fā)動機與電動機協(xié)同配合，為車輛提供動力，以此降低油耗并提升性能。在車輛行駛中，處于合適工作狀態(tài)時發(fā)動機單獨工作；反之則電動機協(xié)助。比如起步或低速時，電動機驅動可避開發(fā)動機低效區(qū)間；加速或高速行駛，二者同時運作提供更強動力。制動時，電動機還能回收能量轉化為電能儲存。不同結構類型的油電混動，工作方式也各有特點 。

串聯(lián)式混動中，發(fā)動機與電動機各自獨立工作。發(fā)動機并不直接參與驅動車輛，它主要承擔發(fā)電的任務，而電動機則負責為車輛提供動力。在電池電量充足的情況下，電動機獨自驅動車輛前行，實現(xiàn)零排放的純電行駛。而當電池電量不足時，發(fā)動機便會啟動，通過發(fā)電為電池充電，從而保障車輛的持續(xù)運行。這種結構雖然發(fā)動機和電動機之間的能量傳遞效率較高，但車輛需要頻繁切換工作狀態(tài)，對控制系統(tǒng)的要求較為復雜。

并聯(lián)式混動的工作方式有所不同，發(fā)動機和電動機既可以同時工作，也能夠分別驅動汽車。在大多數(shù)情況下，發(fā)動機是提供動力的主力，電動機則在適當?shù)臅r候介入，輔助發(fā)動機提供額外的動力。比如在車輛加速超車、爬坡等需要強大動力的時刻，電動機和發(fā)動機齊心協(xié)力，共同輸出強勁動力，提升車輛的動力性能。同時，這種結構也能在一定程度上降低油耗，達到節(jié)能減排的目的。

混聯(lián)式混動則巧妙地結合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點，發(fā)動機和電動機的工作模式更加靈活多樣。它們既可以同時為車輛提供動力，也能夠根據(jù)不同的行駛工況，如起步、加速、巡航、減速等，分別獨立工作。這種靈活的工作方式，使得車輛既能在需要時獲得強大的動力輸出，又能在日常行駛中保持良好的燃油經濟性，有效降低了尾氣排放。

總之，油電混動通過發(fā)動機與電動機的協(xié)同工作，以及不同結構類型的獨特設計，讓車輛在動力性能、燃油經濟性和環(huán)保性等方面達到了較好的平衡。這種技術為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要的方向，也為消費者帶來了更加高效、環(huán)保和舒適的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）