汽車(chē)配備ABS系統(tǒng)后，在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪不會(huì)抱死，能極大提升行駛穩(wěn)定性、操控性并減少輪胎磨損，與未配備時(shí)差異顯著。當(dāng)車(chē)輛未配備ABS系統(tǒng)，緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪易抱死，致使車(chē)輛失去控制，制動(dòng)距離變長(zhǎng)且輪胎磨損加劇。而配備了ABS系統(tǒng)，不僅能防止側(cè)滑甩尾，讓駕駛員在剎車(chē)時(shí)仍可靈活轉(zhuǎn)向，還能充分發(fā)揮制動(dòng)器效能，降低輪胎損耗，全方位提升駕駛安全性。

從具體的作用機(jī)制來(lái)看，ABS系統(tǒng)由多個(gè)組件協(xié)同工作，像ABS模塊、ABS總泵、油管和輪速傳感器等，它們緊密配合保障了車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)的安全。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪速傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，并將數(shù)據(jù)傳遞給ABS模塊。一旦檢測(cè)到車(chē)輪有抱死的趨勢(shì)，ABS模塊就會(huì)迅速發(fā)出指令，通過(guò)ABS總泵調(diào)整制動(dòng)壓力，使車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，避免抱死。

在縮短剎車(chē)距離方面，ABS系統(tǒng)功不可沒(méi)。當(dāng)沒(méi)有ABS系統(tǒng)時(shí)，緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死，輪胎與地面的摩擦力處于滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，這種摩擦力相對(duì)較小，制動(dòng)效果有限，導(dǎo)致制動(dòng)距離較長(zhǎng)。而配備ABS系統(tǒng)后，它能夠讓車(chē)輪始終處于滾動(dòng)與滑動(dòng)的臨界狀態(tài)，此時(shí)輪胎與地面的摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力，充分發(fā)揮了制動(dòng)器的效能，從而有效縮短了制動(dòng)距離。

在防止車(chē)輛失控方面，ABS系統(tǒng)堪稱車(chē)輛的“穩(wěn)定器”。未配備該系統(tǒng)時(shí)，緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死，車(chē)輛就如同脫韁的野馬，很容易發(fā)生側(cè)滑、甩尾甚至掉頭等危險(xiǎn)情況，駕駛員對(duì)車(chē)輛的操控幾乎完全喪失。而有了ABS系統(tǒng)，即使在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛也能保持較好的行駛方向穩(wěn)定性，駕駛員可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)躲避前方的障礙物，大大降低了事故發(fā)生的概率。

對(duì)于輪胎磨損，ABS系統(tǒng)也有著積極的影響。在沒(méi)有ABS系統(tǒng)時(shí)，緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死，輪胎與地面產(chǎn)生劇烈的滑動(dòng)摩擦，這種摩擦不僅會(huì)使輪胎迅速磨損，還會(huì)降低輪胎的使用壽命。而ABS系統(tǒng)避免了車(chē)輪抱死，使得輪胎與地面始終保持滾動(dòng)摩擦，有效減少了輪胎的磨損，延長(zhǎng)了輪胎的使用周期，為車(chē)主節(jié)省了更換輪胎的成本。

綜上所述，ABS系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)而言，就像是保駕護(hù)航的“神器”。它在緊急剎車(chē)時(shí)發(fā)揮的種種作用，極大地改變了車(chē)輛的制動(dòng)性能和安全表現(xiàn)。與未配備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛相比，配備該系統(tǒng)的車(chē)輛無(wú)論是在安全性、操控性還是輪胎的耐用性上，都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者提供了更可靠、更安心的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）