點(diǎn)火線圈容易損壞，是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，其工作環(huán)境頗為惡劣，高溫會(huì)使絕緣層老化開裂，振動(dòng)讓內(nèi)部零部件松動(dòng)磨損，多塵影響散熱與絕緣性能，加速老化；另一方面，自身長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)易疲勞，且火花塞間隙異常、電源電壓不穩(wěn)、次級(jí)短路等外部因素，以及本身質(zhì)量不過(guò)關(guān)等，都可能讓點(diǎn)火線圈不堪重負(fù)而損壞 。

從工作環(huán)境來(lái)看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度常常居高不下，點(diǎn)火線圈長(zhǎng)期處于這樣的高溫環(huán)境中，其絕緣層就像被火持續(xù)烘烤的衣物，逐漸失去原有的韌性和絕緣性能，開始老化、開裂。這就好比一件破舊的雨衣，無(wú)法再有效地阻擋雨水，絕緣層一旦出現(xiàn)問(wèn)題，點(diǎn)火線圈就很容易被擊穿損壞。

同時(shí)，車輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)也是個(gè)“麻煩制造者”。發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)以及路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)，會(huì)讓點(diǎn)火線圈內(nèi)部的零部件像在“蹦床上”一樣，不斷地相互碰撞、摩擦。久而久之，這些零部件就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、磨損的情況，就如同機(jī)器里的零件用久了會(huì)松動(dòng)一樣，這必然會(huì)影響點(diǎn)火線圈的正常工作，增加損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

而多塵的環(huán)境對(duì)點(diǎn)火線圈來(lái)說(shuō)也是一大挑戰(zhàn)。灰塵就像一個(gè)個(gè)微小的“入侵者”，它們會(huì)鉆進(jìn)點(diǎn)火線圈的各個(gè)縫隙，不僅影響其散熱效果，就像給發(fā)熱的電器蒙上了一層厚厚的毯子，讓熱量難以散發(fā)出去，還會(huì)降低其絕緣性能，加速老化進(jìn)程，最終導(dǎo)致?lián)p壞。

再說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)這一因素。點(diǎn)火線圈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就如同一位不知疲倦的“勞動(dòng)者”，始終堅(jiān)守崗位，承受著高電壓和高溫的雙重考驗(yàn)。隨著時(shí)間的推移，它就像一個(gè)過(guò)度勞累的人，身體逐漸吃不消，開始出現(xiàn)各種故障。

火花塞間隙異常同樣會(huì)給點(diǎn)火線圈帶來(lái)麻煩。當(dāng)火花塞電極間隙過(guò)大時(shí)，點(diǎn)火線圈為了能夠成功點(diǎn)火，就需要付出更多的“努力”，工作壓力劇增，這無(wú)疑增加了它被擊穿的風(fēng)險(xiǎn)，就像一個(gè)人一直承擔(dān)著超出自身能力的重量，最終難免會(huì)被壓垮。

電源電壓不穩(wěn)定也猶如一顆“定時(shí)炸彈”。電壓忽高忽低，使得點(diǎn)火線圈中的電流也跟著不穩(wěn)定，就像河流時(shí)而波濤洶涌，時(shí)而干涸見底。這種不穩(wěn)定的電流會(huì)對(duì)點(diǎn)火線圈造成損害，增加其燒壞的可能性。

次級(jí)短路的情況一旦發(fā)生，就像是電路中出現(xiàn)了一條錯(cuò)誤的捷徑，電流會(huì)在這條捷徑中無(wú)序流動(dòng)，點(diǎn)火線圈就容易在這種異常的電流沖擊下?lián)p壞。

此外，點(diǎn)火線圈自身的質(zhì)量問(wèn)題也是不容忽視的。如果制造工藝不過(guò)關(guān)，材料質(zhì)量差，那么從一開始它就“先天不足”，在面對(duì)各種復(fù)雜工況時(shí)，自然更容易出現(xiàn)問(wèn)題。

總之，點(diǎn)火線圈容易損壞是工作環(huán)境、自身運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、外部零部件以及自身質(zhì)量等多方面因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們更好地保養(yǎng)和維護(hù)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，延長(zhǎng)點(diǎn)火線圈的使用壽命，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）