smart采用了后置引擎。smart采用后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于汽車后部，與差速器和手動(dòng)變速器緊密相連驅(qū)動(dòng)后輪。這種布局優(yōu)勢(shì)顯著，省去傳統(tǒng)傳動(dòng)軸，有效降低制造成本；讓車輛重心分布更均勻，極大提高操控性與穩(wěn)定性；還能提升空間利用率，讓車內(nèi)更寬敞。后置引擎的設(shè)計(jì)，讓smart在微型車領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力 ，滿足不同用戶需求。

具體來看，省去傳統(tǒng)傳動(dòng)軸這一優(yōu)勢(shì)，對(duì)于汽車制造來說意義非凡。傳統(tǒng)傳動(dòng)軸的存在不僅增加了零部件數(shù)量，提高了生產(chǎn)過程中的組裝難度，還在一定程度上占據(jù)了車內(nèi)空間。而smart后置引擎的設(shè)計(jì)，直接摒棄了傳動(dòng)軸，使得生產(chǎn)流程得到簡(jiǎn)化，生產(chǎn)效率得以提升，成本自然也就降低了。這不僅讓汽車制造商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)更具優(yōu)勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者而言，也可能意味著在價(jià)格上有更多的實(shí)惠。

在操控性與穩(wěn)定性方面，后置引擎的功勞不容小覷。車輛重心分布均勻是衡量汽車操控性能的重要指標(biāo)之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)位于后部時(shí)，車輛的前后配重更加平衡，前后配重比接近或達(dá)到50：50。這就好比一個(gè)天平，兩端重量均衡，在行駛過程中，無論是直線加速還是轉(zhuǎn)彎變道，車輛都能更加平穩(wěn)。尤其是在高速行駛或者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，這種優(yōu)勢(shì)就更加明顯，能讓駕駛者更加從容地掌控車輛，減少失控的風(fēng)險(xiǎn)。

車內(nèi)空間利用率的提升也是后置引擎帶來的一大福利。在微型車有限的車身尺寸內(nèi)，如何最大化利用空間是一個(gè)關(guān)鍵問題。smart將發(fā)動(dòng)機(jī)后置，為車內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間的優(yōu)化提供了更多可能。乘客在車內(nèi)不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)過多空間而感到局促，無論是頭部空間還是腿部空間都能得到更好的保障。同時(shí)，行李廂的空間也能得到合理利用，滿足日常出行和購物的裝載需求。

此外，后置引擎與后輪驅(qū)動(dòng)相輔相成，提供了更大的牽引力。在一些特殊路況下，如爬坡、濕滑路面等，后輪驅(qū)動(dòng)能更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到地面，使車輛獲得更好的通過性。相比前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)在加速時(shí)能將更多的重量轉(zhuǎn)移到后輪，增加后輪的附著力，從而讓車輛的起步更加平穩(wěn)有力。

總結(jié)來說，smart的后置引擎設(shè)計(jì)是一項(xiàng)極具創(chuàng)新性的布局。它巧妙地融合了成本控制、操控性能、空間利用以及動(dòng)力輸出等多方面的優(yōu)勢(shì)，讓smart在微型車市場(chǎng)中脫穎而出。這種設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了汽車工程師對(duì)于空間利用和駕駛性能的極致追求，更為消費(fèi)者帶來了獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)，使其成為城市通勤和日常出行的理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）