汽車(chē) sport 模式意味著運(yùn)動(dòng)模式，旨在提升車(chē)輛性能與駕駛樂(lè)趣。在此模式下，車(chē)輛動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，變速箱會(huì)降低檔位、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，爆發(fā)更大扭力，帶來(lái)迅猛的加速體驗(yàn)，比如超車(chē)、爬坡時(shí)能更輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，它還會(huì)讓方向盤(pán)反饋更重、懸掛調(diào)校更硬等。不過(guò)，sport 模式會(huì)增加油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，日常駕駛中需按需適度使用 。

在自動(dòng)擋車(chē)型里，“sport”模式常常與“經(jīng)濟(jì)”“普通”等駕駛模式并存。一旦開(kāi)啟，車(chē)輛便如同從溫順的羔羊變身勇猛的獵豹。這背后的原理是，電控單元會(huì)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓汽車(chē)能夠擁有足夠的扭矩，從而實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)和停止。

當(dāng)配備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升，變速箱也會(huì)主動(dòng)降檔。就好像運(yùn)動(dòng)員聽(tīng)到了發(fā)令槍響，瞬間進(jìn)入沖刺狀態(tài)。這使得車(chē)輛的加速變得更加迅猛，能夠很好地滿足駕駛者快速超車(chē)或進(jìn)行激烈駕駛的需求。比如在高速公路上想要超越慢車(chē)時(shí)，開(kāi)啟“sport”模式，車(chē)輛就能迅速響應(yīng)，干凈利落地完成超車(chē)動(dòng)作。

而且，“sport”模式常與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合，為車(chē)輛提供強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。通過(guò)電子設(shè)備的精妙調(diào)整，不僅讓驅(qū)動(dòng)力大幅增強(qiáng)，還會(huì)在操控方面帶來(lái)一系列變化。方向盤(pán)反饋加重，讓駕駛者能更清晰地感知路面狀況，仿佛與車(chē)輛建立了更緊密的溝通；懸掛調(diào)校變硬，使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能更好地抑制側(cè)傾，如同牢牢地釘在路面上一般穩(wěn)定。

另外，在“sport”模式下，換擋過(guò)程也變得更加干脆迅猛。原本可能較為平順柔和的換擋節(jié)奏，此時(shí)會(huì)變得充滿力量感。通常在普通模式下2000轉(zhuǎn)左右自動(dòng)換擋，在“sport”模式下可能要到3000轉(zhuǎn)甚至更高才換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)得以在高轉(zhuǎn)速區(qū)間保持較長(zhǎng)時(shí)間，源源不斷地輸出強(qiáng)大動(dòng)力。

然而，“sport”模式并非十全十美。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油的消耗會(huì)明顯增加。就如同一個(gè)食量增大的人，需要更多的能量供應(yīng)。而且，長(zhǎng)時(shí)間在高負(fù)荷狀態(tài)下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也會(huì)相應(yīng)加劇。所以，雖然它能帶來(lái)刺激的駕駛體驗(yàn)和出色的動(dòng)力表現(xiàn)，但并不適合在日常駕駛中無(wú)節(jié)制地頻繁使用。

總之，汽車(chē)的“sport”模式是一把雙刃劍，它為駕駛者打開(kāi)了一扇通往激情駕駛的大門(mén)，在需要展現(xiàn)車(chē)輛性能的特定時(shí)刻，如超車(chē)、激烈駕駛時(shí)，能發(fā)揮出巨大的優(yōu)勢(shì)。但我們也要清楚認(rèn)識(shí)到它的“小脾氣”，合理、適度地使用，才能在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，確保車(chē)輛的穩(wěn)定性能和長(zhǎng)久壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）