變速箱溫度過高的原因多種多樣，涵蓋了內(nèi)部部件、散熱系統(tǒng)、運行工況等多個方面。比如雙離合變速箱中離合器片頻繁結(jié)合分離，特別是干式的在堵車時易過熱；CVT 變速箱鋼片鏈條打滑也會致溫度升高；AT 變速箱則可能因油散熱不良等問題過熱。此外，像變速箱油量不足、離合器打滑、節(jié)溫器卡滯、散熱器格柵堵塞，以及發(fā)動機水溫高等，都可能引發(fā)變速箱溫度過高的狀況。

從內(nèi)部部件方面來看，當(dāng)變速器內(nèi)缺少潤滑油，或者選用的潤滑油牌號不符合要求時，就如同機器失去了順暢運轉(zhuǎn)的“保護衣”，部件之間的摩擦加劇，從而使得溫度升高。軸承裝配過緊、墊片和墊圈裝配過緊，都會讓部件之間的壓力增大，摩擦生熱，這就好比給部件加上了沉重的負擔(dān)，長時間運作下來，溫度自然居高不下。新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，齒輪之間的“相處”不夠和諧，相互擠壓、摩擦，也會產(chǎn)生過多熱量，影響變速箱的溫度。而變速箱離合器打滑，不僅會產(chǎn)生額外熱量，還可能損壞變速器油品質(zhì)，增加部件磨損，進一步導(dǎo)致溫度攀升。

散熱系統(tǒng)對于變速箱溫度的影響也不容小覷。泵吸油濾網(wǎng)堵塞，就像人體的血管被堵住了一樣，油液進入變速箱及散熱的通道受阻，散熱效果大打折扣，溫度自然而然就上升了。水箱散熱能力差，無法及時將變速箱內(nèi)部油液的熱量帶走，就如同在炎熱的夏天沒有空調(diào)來降溫，熱量只能在變速箱內(nèi)不斷積聚。散熱器格柵堵塞，使得變速箱產(chǎn)生的熱量無法及時排出，就像一個封閉的空間，熱氣散不出去，溫度也就降不下來。另外，變速箱節(jié)溫器卡滯，會導(dǎo)致變速箱內(nèi)的油無法正常進入散熱系統(tǒng)，散熱的“大門”被關(guān)閉，溫度必然會升高。

運行工況同樣對變速箱溫度有重要影響。機器嚴(yán)重超負荷運轉(zhuǎn)，就像人背負著遠超自身承受能力的重物前行，變速箱內(nèi)的工作壓力會大幅增大，溫度也隨之升高。長時間的超負荷運轉(zhuǎn)，對變速箱的損害極大。發(fā)動機長時間或超負荷運行，水箱內(nèi)冷卻液不足，這不僅會使發(fā)動機和水溫過高，同時也會影響到變速箱的散熱，因為發(fā)動機與變速箱之間存在著緊密的熱傳遞關(guān)系。此外，彈射起步次數(shù)過多，對AT變速箱來說，也是導(dǎo)致其過熱的一個因素，這種激烈的駕駛方式會讓變速箱承受巨大的壓力，溫度迅速上升。

總之，變速箱溫度過高是一個復(fù)雜的問題，涉及到眾多因素。內(nèi)部部件的合理裝配與潤滑、散熱系統(tǒng)的正常運作以及良好的運行工況，都是確保變速箱溫度保持在正常范圍內(nèi)的關(guān)鍵。車主在日常使用中，要多關(guān)注車輛狀況，定期保養(yǎng)，合理駕駛，以減少變速箱溫度過高問題的發(fā)生，延長變速箱的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）