特斯拉的eap（增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)）與fsd（全自動駕駛系統(tǒng)）的不同主要體現(xiàn)在功能層面。eap能實(shí)現(xiàn)召喚汽車、自動泊車等基本功能，旨在讓駕駛更輕松，并非完全自動駕駛；而fsd不僅涵蓋eap的功能，還擁有自動駕駛導(dǎo)航、自動變道等更高級別的自動駕駛能力，致力于達(dá)成完全自主行駛。二者在駕駛輔助與自動駕駛能力上差距明顯，為用戶帶來不同體驗(yàn) 。

具體來說，EAP作為增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)，它所提供的自動泊車功能，可以幫助駕駛者在面對狹窄車位時(shí)更輕松地將車輛停入。而召喚汽車功能，能讓車輛在一定范圍內(nèi)自動駛向駕駛者，方便在停車場尋車時(shí)使用。自適應(yīng)巡航控制也是EAP的重要組成部分，它可以根據(jù)設(shè)定的車速和跟車距離，自動調(diào)整車輛速度，減輕駕駛者在長途駕駛時(shí)的疲勞。不過，這些功能都只是輔助駕駛者更好地操作車輛，最終的駕駛決策權(quán)和控制權(quán)還是在駕駛者手中。

相比之下，F(xiàn)SD的功能更為強(qiáng)大和全面。其自動駕駛導(dǎo)航功能，能夠根據(jù)設(shè)定的目的地，自動規(guī)劃最優(yōu)路線，并在行駛過程中根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行調(diào)整。自動變道功能則使車輛在符合交通規(guī)則的情況下，自主完成變道動作，無需駕駛者手動操作。自動超車功能進(jìn)一步提升了車輛的自主性，當(dāng)檢測到前方車輛速度較慢時(shí)，能自動完成超車動作。而且，F(xiàn)SD還具備交通信號燈識別能力，讓車輛能夠根據(jù)信號燈的狀態(tài)做出相應(yīng)的停車或行駛決策。這一系列功能讓車輛的自動駕駛程度更高，駕駛者可以在更多場景下將駕駛?cè)蝿?wù)交給車輛。

此外，從硬件支持方面來看，特斯拉為FSD開發(fā)的芯片每秒可處理高達(dá)2100幀的圖像數(shù)據(jù)，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力為這些高級自動駕駛功能提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而EAP雖然也依賴于車輛的傳感器和算法系統(tǒng)，但在芯片處理能力等硬件支持上相對沒有FSD那么強(qiáng)大。

總的來說，EAP和FSD各有特點(diǎn)。EAP適合那些希望在日常駕駛中獲得一些便利輔助功能，減輕駕駛負(fù)擔(dān)的用戶；而FSD則更適合追求極致自動駕駛體驗(yàn)，愿意嘗試新技術(shù)，并且對車輛自主性有更高要求的用戶。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算，來選擇適合自己的駕駛輔助系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）