渦輪增壓車在高速上并非絕對不如自然吸氣車快，只是小排量渦輪增壓車可能存在這種情況。這是因為小排量渦輪增壓發(fā)動機有渦輪遲滯現(xiàn)象，影響動力輸出的平順性，在定速巡航時表現(xiàn)明顯；高轉(zhuǎn)速運行還會掉壓，難以保持良好的渦輪恒壓；且氣缸小，再加速和超車能力較弱。而自然吸氣發(fā)動機動力輸出穩(wěn)定線性，不存在這些問題 。

首先，渦輪遲滯是小排量渦輪增壓發(fā)動機的一個顯著特點。渦輪增壓器是依靠發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而壓縮空氣進(jìn)入氣缸以提高功率輸出。但廢氣流量受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，廢氣不足以推動渦輪快速運轉(zhuǎn)，這就導(dǎo)致了渦輪遲滯現(xiàn)象。在高速行駛中，尤其是定速巡航狀態(tài)下，小排量渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯會讓動力輸出出現(xiàn)不連貫，平順性大打折扣。相比之下，自然吸氣發(fā)動機沒有渦輪增壓器的介入，動力輸出完全取決于發(fā)動機自身的運轉(zhuǎn)，其過程非常直接，動力輸出線性且穩(wěn)定，能給駕駛者帶來更平穩(wěn)的駕駛感受。

其次，小排量渦輪發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運行時會出現(xiàn)掉壓問題。渦輪增壓發(fā)動機在高速行駛時需要保持恒定的渦輪壓力，才能保證良好的性能表現(xiàn)。然而，小排量渦輪增壓發(fā)動機由于自身結(jié)構(gòu)和設(shè)計的局限性，在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)過程中，渦輪輸出壓力容易下降，無法維持穩(wěn)定的增壓效果。而自然吸氣發(fā)動機不存在這樣的壓力維持問題，它的工作過程相對簡單直接，只要發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，就能持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力。

再者，小排量渦輪增壓發(fā)動機氣缸較小。這使得發(fā)動機的活塞和缸筒相對較小，動力輸出相對有限。在高速行駛需要再加速或者超車時，小排量渦輪增壓發(fā)動機就顯得有些力不從心。因為此時需要發(fā)動機迅速輸出更大的動力，但較小的氣缸難以在短時間內(nèi)提供足夠的動力支持。而自然吸氣發(fā)動機憑借其較大的氣缸容積，在高速再加速和超車時能夠更從容地輸出動力，展現(xiàn)出更好的動力性能。

綜上所述，小排量渦輪增壓車在高速上由于渦輪遲滯、高轉(zhuǎn)速掉壓以及氣缸小等因素的影響，在動力輸出平順性、再加速和超車能力等方面表現(xiàn)不如自然吸氣車。但對于大排量渦輪增壓發(fā)動機來說，這些問題相對不那么突出，其在高速上的性能與自然吸氣發(fā)動機相差不大。所以不能一概而論地說渦輪增壓車在高速上不如自然吸氣車快，而是小排量渦輪增壓車存在這種情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）