大眾寶來(lái)車(chē)后面的 TSI 代表渦輪增壓和分層直噴技術(shù)。“T”是渦輪增壓，利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在小排量下釋放更大能量；“S”為分層噴射技術(shù)，可精確控制燃油噴射，實(shí)現(xiàn)油氣高效混合；“I”則表明燃油噴射系統(tǒng)。這一技術(shù)融合減少了動(dòng)力損失，提升了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，是汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn) 。

渦輪增壓技術(shù)無(wú)疑是汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的一大創(chuàng)舉。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣進(jìn)入氣缸的量相對(duì)有限，而渦輪增壓裝置巧妙地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣。這些原本被浪費(fèi)的廢氣具有一定的能量，它們沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。渦輪與進(jìn)氣端的葉輪同軸相連，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)葉輪工作，將空氣快速壓入氣缸，極大地增加了進(jìn)氣量。更多的空氣進(jìn)入氣缸后，就可以燃燒更多的燃料，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一針“強(qiáng)心劑”，讓其在不增加過(guò)多排量的情況下，爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。

分層噴射技術(shù)則如同一位精準(zhǔn)的“廚師”，精心調(diào)配著油氣“大餐”。它能夠精確地控制燃油噴射的時(shí)機(jī)、位置和量，讓燃油與空氣在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效混合。在不同的工況下，分層噴射技術(shù)都能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，恰到好處地安排燃油噴射，使得油氣混合更加均勻、精準(zhǔn)，讓燃燒過(guò)程更加充分，從而釋放出更多的能量，進(jìn)一步提升動(dòng)力輸出。

燃油噴射系統(tǒng)則是整個(gè)動(dòng)力體系的“輸送管道”，它將燃油準(zhǔn)確無(wú)誤地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，確保燃油噴射的穩(wěn)定性和可靠性。無(wú)論是在低溫啟動(dòng)時(shí)，還是在高速行駛等不同狀態(tài)下，燃油噴射系統(tǒng)都能穩(wěn)定工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提供動(dòng)力支持。

TSI技術(shù)在寶來(lái)車(chē)上的應(yīng)用，不僅為駕駛者帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，一腳油門(mén)下去，動(dòng)力隨叫隨到，加速過(guò)程流暢而迅猛；同時(shí)，由于燃燒效率的提高，也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車(chē)主在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，不必為油耗問(wèn)題過(guò)于擔(dān)憂。這種技術(shù)的融合，是大眾汽車(chē)在動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新的成果，它讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能擁有大能量，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

總之，大眾寶來(lái)車(chē)后面的TSI標(biāo)識(shí)，不僅僅是幾個(gè)簡(jiǎn)單的字母組合，更是先進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的象征。它凝聚了渦輪增壓、分層噴射和燃油噴射系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)的精華，為寶來(lái)車(chē)帶來(lái)了卓越的動(dòng)力性能和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)著汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)朝著更高效、更環(huán)保的方向不斷前進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）