奔馳G的三把鎖分別是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，它們能顯著提升車輛在不同路況下的越野性能。中央差速鎖可實現(xiàn)前后動力的對半分配，確保車輪間動力平衡，適用于輕度越野和濕滑、碎石路面；前橋差速鎖能在車輪打滑時提供更好的牽引力；后橋差速鎖則在極端路況下鎖定后軸，避免單輪空轉(zhuǎn)。三把鎖協(xié)同工作，讓奔馳G輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

中央差速鎖在奔馳G的全時四驅(qū)模式下扮演著至關(guān)重要的角色。當(dāng)車輛行駛在有碎石或輕微坑洼的路面以及坡度路面時，中央差速鎖發(fā)揮作用，能使前后輪在轉(zhuǎn)速出現(xiàn)差異時，依然可以讓前后軸的動力分配保持均勻。在泥濘、沙地這類路況中，它就像一位精準(zhǔn)的指揮官，將動力合理地輸送到前后輪，提高車輛的牽引力和通過性，讓車輛平穩(wěn)地穿梭其中，不至于被困住。

前橋差速鎖的作用同樣不容小覷。在碎石或輕微坑洼的坡道上，車輛的前輪很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而此時前橋差速鎖開啟后，它能夠把差速器的行星齒輪機構(gòu)進行鎖止，讓差速器失去作用，使得差速器兩端的驅(qū)動軸變成硬性連接且沒有轉(zhuǎn)速差。如此一來，前輪就能獲得同等的動力輸出，避免前輪打滑，為車輛提供更好的牽引力，幫助車輛順利爬上陡坡，在這類路況下展現(xiàn)出強大的越野能力。

而后橋差速鎖更是硬派越野的靈魂所在。當(dāng)車輛遇到石頭或嚴(yán)重坑洼等極端惡劣路況時，啟用后橋差速鎖，它會將后軸鎖定，保證兩個后輪保持同步轉(zhuǎn)動。一旦某個后輪因為路面狀況失去抓地力而出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，后橋差速鎖能迅速將差速器殼與半軸鎖緊成一體，把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)有抓地力的驅(qū)動輪上，確保車輛的穩(wěn)定性，使車輛在艱難的路況下也能穩(wěn)步前行。

值得一提的是，在如沙漠或雪地脫困這樣的極端惡劣情況下，三把鎖同時開啟，車輛的所有車輪都能獲得充足的動力，就如同給車輛注入了強大的能量，使它在困境中也能掙脫束縛。不過需要注意的是，差速鎖全開時，所有車輪轉(zhuǎn)速同步，這種情況下是禁止在彎道使用的，否則可能會對車輛造成損害，所以入彎前務(wù)必解除差速鎖。

總之，奔馳G的這三把鎖各司其職又相互配合，在不同的越野場景和路況中發(fā)揮著獨特的作用，極大地提升了車輛的越野性能與脫困能力，讓奔馳G在復(fù)雜多樣的地形中都能展現(xiàn)出卓越的越野實力，成為眾多越野愛好者心中的經(jīng)典車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）