發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能不能永久關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在車輛臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)熄火，繼續(xù)前進(jìn)時(shí)又自動(dòng)重啟。此功能默認(rèn)開啟，車主雖可按特定按鈕關(guān)閉，但下次駕駛時(shí)仍會(huì)開啟。它是為提升燃油經(jīng)濟(jì)性與減少排放而設(shè)，雖無法永久關(guān)閉，但在擁堵路段、上下坡、涉水路段等特定情況，車主可靈活臨時(shí)關(guān)閉，以提升駕駛體驗(yàn) 。

在擁堵路段，車輛走走停停十分頻繁。若自動(dòng)啟停功能持續(xù)開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)將反復(fù)熄火、重啟，這不僅會(huì)讓車內(nèi)人員頻繁感受車輛的震動(dòng)和噪音，極大地破壞了駕乘的舒適性，還可能因頻繁啟動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，長期下來對(duì)車輛的使用壽命產(chǎn)生一定影響。所以在這種情況下，臨時(shí)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能就顯得尤為必要。

當(dāng)車輛處于上坡或下坡路段時(shí)，自動(dòng)啟停功能的持續(xù)開啟也存在一定隱患。頻繁啟?？赡苤率怪苿?dòng)系統(tǒng)承受過大壓力而過熱，影響制動(dòng)效果，進(jìn)而威脅行車安全。特別是在長下坡路段，若發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火重啟，制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)會(huì)明顯加重。因此，在這樣的路況下，車主也應(yīng)當(dāng)果斷關(guān)閉該功能，確保行車過程的安全穩(wěn)定。

空調(diào)開啟制冷模式時(shí)，自動(dòng)啟停功能同樣可能帶來一些問題。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，空調(diào)的制冷效果可能會(huì)受到影響，導(dǎo)致車內(nèi)溫度迅速上升，影響乘客的舒適度。而且發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟?？赡軙?huì)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的工作產(chǎn)生干擾，增加其磨損風(fēng)險(xiǎn)。所以此時(shí)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，能讓空調(diào)系統(tǒng)更穩(wěn)定地運(yùn)行，為車內(nèi)營造一個(gè)舒適的環(huán)境。

在行駛涉水路段時(shí)，關(guān)閉自動(dòng)啟停功能是非常明智的選擇。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)在涉水中熄火，若自動(dòng)啟停功能仍處于開啟狀態(tài)，系統(tǒng)可能會(huì)自動(dòng)嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，這就極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，造成嚴(yán)重的損壞。為了避免這種情況的發(fā)生，車主在進(jìn)入涉水路段前，務(wù)必先關(guān)閉自動(dòng)啟停功能。

低速停車場(chǎng)景下，自動(dòng)啟停功能也可能帶來不便。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再次啟動(dòng)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)延遲和抖動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)讓駕駛者的操作體驗(yàn)大打折扣。所以在此類場(chǎng)景中，臨時(shí)關(guān)閉該功能可以讓停車和啟動(dòng)過程更加順暢。

綜上所述，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能無法永久關(guān)閉，但它在特定的工況下能發(fā)揮提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放的積極作用。而在一些特殊場(chǎng)景中，車主通過靈活地臨時(shí)關(guān)閉該功能，能夠有效提升駕駛的安全性、舒適性和車輛的整體性能。這樣一來，車主既能享受到自動(dòng)啟停功能帶來的環(huán)保效益，又能根據(jù)實(shí)際駕駛情況，保障自身的駕駛體驗(yàn)和車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）